Kort från Luftrumsmöte hos Transportstyrelsen tisdag den 21 april
TS står som värd och bjuder in de som påverkar (LFV, FM, Swedavia m.fl.) tillgängligheten till luftrummet tillsammans med vi som brukar luftrummet (större organisationer bl.a. Polisen, SAR, MCF, Kustbevakningen, FSF, Segelflyg, KSAK m.fl.). Det är ett mycket bra forum, där frågor diskuteras och TS är proaktiva för att hitta lösningar.
Men en sak står klar – Vi, ideella allmänflygare, behöver mer än någonsin belysa och upplysa myndigheter och andra luftrumsbrukare om våra behov av flyginfrastruktur, flygplatser, luftrum och drivmedel.
En av flera frågor som togs upp är Polisens UAS-Boxar för svenska städer och specifikt för Norrköping flygplats som är först ut. Vi kan förvänta oss att Polisen kommer att upprätta UAS-boxar och kommer att etablera i ytterligare tio städer där det kommer att finnas flygplatser. I Luftrumsmötet noterades att TS och Polisen har beaktat behovet för bemannad luftfart och redan nu börjat se över viss lättnad från ursprungsförslaget, för Norrköping med MSL 1500 ft på bana 09 (09/27). Ett möte kommer att ta plats för att komma fram till en framtida hållbar process för ansökan om restriktionsområden, samråd med brukare av flygplatser/luftrum i närområdet. Ett beaktande av att bemannad luftfart måste kunna nyttja flygplatsen för att kunna landa och starta borde vara en självklarhet.
En reflektion är också att bemannad luftfart får stå tillbaka för obemannad luftfart, även på flygplatser som är byggda för bemannad luftfart. Det är något som kommer att påverka hela Sveriges luftfart mycket negativt, hela flyginfrastrukturen (flygplatser, luftrum och drivmedel), service och underhåll för samtliga kategorier av luftfartyg, pilotutbildning för samtliga luftfartygskategorier etc.
Försvarsmakten ger en tydlig bild av att höja beredskapen och intensiteten med FM och NATO övningar, vilket vi kanske ska vara tacksamma över. På frågan till FM om det är möjligt att upprätta dialog med det ideella allmänflyget för lokala behov visar man en iskall hand och hänvisar till AIP. Tyvärr verkar det inte finns någon förståelse för behovet att av flyga oavsett om det gäller civilflyginsatser, persontransporter eller för det stora behovet av utbilda piloter.
En möjlig slutsats. Luftrummet kommer inte bli mer tillgängligt för oss som flyger ideellt eller för den del de som flyger kommersiellt allmänflyg. TS lägger betydligt mer resurser på obemannat (UAS) än på bemannad luftfart. Därmed kommer det bemannande luftfarten att få stå tillbaka vilket kommer att påverka hela flyginfrastrukturen mycket negativt, för oss alla från statsflyg, linjeflyg, ambulansflyg, pilotutbildningar.
Sverige behöver sina ca 230 flygplatser för att uppnå en fullgod mobilitet och tillgänglighet samt för att upprätthålla ideellt- och kommersiellt allmänflyg, inrikes- och utrikesflyg. Det öppnar också för fler korta flyglinjer med hållbart flyg. Vi får utgå från att regering önskar behålla trafikslaget luftfart, då med bemannade luftfartyg som behöver flygplatser för att kunna flyga från en plats till en annan.
