Anordna introflygningar
Introduktionsflygningar – öppnar upp för nya piloter och medlemmar!
Vad är introduktionsflygningar enligt EASA? 2016 infördes nya operativa regelverk för oss allmänflygare, Part-NCO. I samband med detta fick vi också konceptet ”introduktionsflygningar” som kommit till för att vi ska kunna locka fler människor till flyget på gräsrotsnivå. Vi på KSAK hoppas att fler klubbar kommer igång med introduktionsflygningar och vi har tidigare skrivit om vilka villkor som gäller men en viss tvekan har funnits kring omfattningen av det. Nu är föreskriften här och från 1 juni 2024 har den trätt i kraft!
Så här ska du göra som ansvarig för Introduktionsflygningar:
Här följer goda råd för hur ni i flygklubben ska hantera introduktionsflygningar på ett rätt och riktigt sätt. Inte minst för att upprätthålla rätt flygsäkerhet. Se till snabbguiden.
Dokument
Följ föreskriften om hur ni ska efterleva Introduktionsflygningar
Den nya förskriften träder i kraft 1 juni 2024, se till: Transportstyrelsen föreskrift
På klubben behöver ni en tydlig manual för hantering av introduktionsflygningarna, så här skriver, Björn Rystedt (KSAK), Linköpings flygklubb. Följande att beaktas;
- att flygningen kommer att utföras enligt reglerna för icke-kommersiell verksamhet,
- att verksamheten inte är tillståndspliktig,
- samt att icke-kommersiell verksamhet inte har samma säkerhetsnivå som kommersiell flygtransport.
Det står helt klart att TS kommer att vara än mer noggrann och kontrollerade av flygklubbarnas efterlevnad av introduktionsflygningar. Därmed behöver ni se över era rutiner och vad ni har för manual i ärendet.
Förtydliganden och vanliga frågor
Introduktionsflygningar är inte rundflyg. Rundflyg, d v s ”flyga runt medborgare mot betalning” är inte tillåtet om inte organisationen har ett speciellt tillstånd från Transportstyrelsen. Rundflyg är att likställa med kommersiell flygverksamhet och styrs av EU 965/2012 del CAT – Commercial Air Transport. En flygklubb får inte annonsera och genomföra rundflyg.
Introduktionsflygningar är inte en ”skolflygning”, ”provlektion eller ”spaka själv” med flyginstruktör.
”Provlektion”, ”Spaka själv”, ”Prova på lektion” är och ska likställas som skolflygning med flyginstruktör inom ramen för en UL/DTO/ATO. Flygskolor får givetvis genomföra introduktionsflygningar och också annonsera om dessa, men de ska då följa regler och begränsningar för introduktionsflygning samt särskiljas från provlektioner, spaka själv och prova på lektioner.
Är det svartflyg?
Nej! Introduktionsflygning är absolut helt enligt reglerna så länge villkoren uppfylls. KSAK uppmuntrar alla flygklubbar att erbjuda introduktionsflygningar. Det är ett bra sätt att få in nya personer.
Vad får en introduktionsflygning kosta?
Det finns inte någon begränsning vad gäller prissättningen. Men ska man uppnå syftet med att få fler elever så bör det vara jämförbart med hyrpriset för respektive flygplan. Det är upp till organisationen att bestämma priset och marknaden avgör vad den vill betala.
Hur många passagerare får det vara ombord?
Det är endast flygplanets sittplatser som begränsar hur många passagerare som kan följa med.
Får vem som helst göra de här flygningarna?
Alla piloter som är behöriga att flyga flygplanet får genomföra flygningarna. Dock bör man som organisation välja ut vilken nivå man bör ha för att vara pilot här. Flygtid senaste 12 månaderna och total flygtid kan vara bra parametrar för lämplighet.
Får en passagerare styra?
Man ska tänka på att introduktionsflygning inte är skolflygning. Syftet är inte att lära någon att flyga utan snarare att ge dem känslan av att vara uppe i luften. Det är upp till befälhavaren att göra bedömningen om en passagerare ska få göra någon sväng eller liknande, precis som när du flyger med någon av dina vänner, men tänk på att personen i så fall bör göra en provlektion med flyglärare istället.
Fler frågor? Kontakta Lars-Christer på kansliet.
Kontaktpersoner
Här hittar du tidigare information som är publicerat i ärendet.
Tillbaka till startsidan