Rädda vår flyginfrastruktur – Norrköpings Flygplats

Bemannad luftfart kan bara landa på flygplatser, någonting annat är direkt olämpligt och ger en allt för hög flygsäkerhetsrisk.

Kort återkoppling från ärendet med restriktionsområde på 1 500 ft över bana 09/27 på Norrköpings Flygplats. 

Det blev ett bra samrådsmöte som Transportstyrelsen sammankallade till onsdag den 13 maj hos Norrköpings Flygplats. På plats var Transportstyrelsen, Flygplatsen och Polisen samt luftrumsbrukarna. Polisen har ansökt om ett Restriktionsområde över bana 09 upp till 1 500 ft MSL. Vilket hindrar bemannad luftfart från att landa och starta på bana 09. 

En möjlig väg att komma framåt är troligen att Transportstyrelsen istället publicerar för Restriktionsområde ett D-område (Danger Area). Där  flyger vi på egen risk när tornet är stängt. Vi kan förmoda att Polisens obemannade flyger upp till ca 900 fot MSL.

Men med dubbelriktad radiokommunikation så är i princip det mesta löst! 

Polisen öppnade upp för dubbelriktad radiokommunikation. Nu står vårt hopp till att Transportstyrelsen stödjer dubbelriktad kommunikation. Det borde vara fullt möjliggörande trots att vi inte har gemenast regelverk då föreskriften kan vara likatydligt för både luftfartygskategorierna. Transportstyrelsen var i mötet försiktigt positiva till ett sådant förfarande. 

Transportstyrelsen och drönaroperatörer behöver acceptera och förstå att när obemannade luftfartyg är vid och i närheten av flygplatser kan flygtrafik befinnas på lägre höjd än 500 ft. Då räcker inte separationen med att de håller sig under 120 m.

KSAK kommer att fortsätta att verka för att vi flyger på ”samma regelverk” och att det råder mellan obemannat och bemannat  dubbelriktad radiokommunikation.

TS önskar svar från samrådsmöte senast den 10 juni. KSAK kommer att skicka svar på frågeställningen. Välkommen att höra av dig om du vill veta mer eller önskar själv att svara. 

För mer information i ärendet se även till Nyhetsbrev nr 3 2026.

På bild, vänster till höger bland annat Fredrik Bergqvist AOPA samt Anders Schylström, Mats Börjesson och Staffan Jönsson från NAFK

Tillbaka till startsidan