Veli-Matti tillträde tjänsten som Teknisk Chef i mars 2020 och har nu valt att avluta sin roll hos oss på KSAK.
Vi kommer att sakna dig som kansliets glädjespridare, alltid med ett gott humör och positiv syn på livet. Inte minst din lösningsorienterade hantering av delegeringen för ultralätta luftfartyg.
Tack för gott arbete och ett stort engagemang hälsar alla på KSAK.
Den helt nya klassen NLH, Nationella Lätta Helikoptrar, kommer nu i Sverige.
Fredrik Bergman berättar kring nya helikopterklassen och kommande introduktion
Fredrik Bergman är i dag verksam vid Savback Helicopters AB som bedriver vendor verksamhet i Sverige och internationellt. Fredrik har bakgrund i Flygvapnet sedan 80-talet med stor svensk- och internationell erfarenhet och har flugit Gripen m fl. Fredrik slutade i Flygvapnet som Brigadgeneral 2022. Fredrik är nu även nybliven civil helikopterpilot.
Ann Swedberg, ann@ksak.se, 0722-48 46 46.
Live på Youtube (prenumerera redan nu på KSAK Motorflyg så du inte missar något)
Föredraget kommer också gå att se som vanligt på ksak.se
Vilken Fantastisk dag, ca 400 personer besökte oss idag, över 70 st provade på att flyga med oss, 7 st ul flygplan och 2 st Gyro totalt med besökare hade vi mer än 13 st maskiner på fältet samtidigt. Många nya intresserade blivande piloter, Tusen tack till alla er som kom under dagen.
Vi hälsar Steve Holm välkommen ombord som KSAKs Tekniska Chef för UL-luftfartyg, Nationella Ultralätta Luftfartyg (450kg) och Nationella Lätta Flygplan (600kg).
Steve startade sin flygkarriär 2006 med ett PPL cert. Därefter tog han UL-B certifikat och har sedan dess byggt på sina behörigheter med TMG och AVA. På fritiden bogserar han segelflygare och flyger fallskärmshoppare. Vidare är Steve UL-flyginstruktör och är verksam på Örebro flygklubb.
Steve har alltid haft ett tekniskt intresse och idag servar han bland annat Blackwing, Bristell, och FK16. Steve ser fram emot att kunna vara till hjälp för UL-flygplansägare ute i landet och kommer i rollen som TC även att stötta våra besiktningsmän.
Steve började på KSAK den 1 augusti 2023 och nås som tidigare på TC-telefonen 076-712 46 46 eller på steve@ksak.se
Tack Veli-Matti!
Veli-Matti tillträde tjänsten som Teknisk Chef i mars 2020 och har nu valt att avluta sin roll hos oss på KSAK. Vi kommer att sakna dig som kansliets glädjespridare med ett alltid gott humör och positiv syn på livet. Tack för gott arbete och ett stort engagemang.
Vi är mycket glada at Steve nu tar över vårt viktiga uppdrag för UL-samfundet och Transportstyrelsen. Välkommen!
SM i motorflyg avgjordes nyligen i Falköping, nära Ålleberg, som är den svenska flygsportens Mecka. Falbygdens Flygklubb var arrangörer. Gävlebygdens FK hade två flygare som deltog, Gösta Modin och Anders Hellström.
Detta är en läsartext.
28 juni 2023 13:40
Gösta Modin, Gävlebygdens FK, 85-årig mästerlandare på SM.
Foto: Lennart Vestbom
Tävlingen bestod av två flygningar på mellan en och en och en halv timme samt fyra olika typer av landningar.
De två flygturerna upplevdes som ganska svåra och gästrikepiloterna hade det tufft i svårtolkad terräng. Man fick istället satsa att göra bra landningar. Och det gjorde verkligen Gösta Modin, snart 86 år, och satte tre av de fyra landningarna perfekt, men fick en liten svår inflygning till den fjärde ….. och kom in lite snett och fick ett lite för tidigt nedslag och lite för många prickar minus.
– Ja, jag slarvade lite vid inflygningen och fick inte till den. Det gav för många straffpoäng och så var den dagen körd. Hade tre kanonresultat och ett lite sämre, säger Gösta.
– Det gav då ”bara” en fjärdeplats, så lite besviken är jag väl. Men det är bara att komma igen, nästa tävling är i slutet av juli, Aros-naven i Västerås, avslutar han.
Anders Hellström har efter förra årets flyguppehåll tagits ut att tävla på Nordiska Mästerskapen i Hyvinkää, Finland 1-2 juli.
Anders Hellström, Gävlebygdens FK, är uttagen till Nordiska Mästerskapen i Finland.
Foto: Lennart Vestbom
FAKTA
SM i Falköping
Individuellt:
1) Claes M Johansson, Västerås FK, 690 prickar, 2) Peter Engström, Eslövs FK, 792 prickar, 3) Ingemar Brottare, Ludvika FK, 1379 prickar, 9) Anders Hellström, Gävlebygdens FK, 2 807 prickar, 13) Gösta Modin, 6 682 prickar.
Landningsmomentet:
1) Lars Östling, Linköpings FK, 79 prickar, 2) Roland Olsson, Ludvika FK, 94 prickar, 3) Åse Kristoffersson, Västerås FK 2, 99 prickar 4) Gösta Modin, Gävlebygdens FK, 136 prickar, 9) Anders Hellström, Gävlebygdens FK, 260 prickar.
Landningar 2-mannalag:
1) Ludvika FK (Ingemar Brottare/Roland Olsson), 326 prickar, 2) Gävlebygdens FK (Anders Hellström/Gösta Modin), 396 prickar, 3) Norbergs FK (Henry Mattsson/Jorma Koskinen) 410 prickar.
Totalt 2-mannalag:
1) Ludvika FK, (Ingemar Brottare/Roland Olsson), 3 714 prickar, 5) Gävlebygdens FK, (Anders Hellström/Gösta Modin), 9 489 prickar.
Lennart Vestbom/Läsartext
Tävlingen genomfördes i ett soligt och varmt väder med inte så starka vindar.
SM-mästare och guldmedaljör blev Claes M Johansson Västerås FK, 690 prickar
Silvermedaljör Peter Helström Eslöv FK, 792 prickar
Bronsmedaljör Ingemar Brottare Ludvika FK, 1379 prickar.
Lagtävlingen vanns av Ludvika FK, Ingemar Brottare och Roland Olsson 3714 prickar,
andraplats Västerås FK lag 2, Åse Kristofferson och Fredrik Mählqvist 4689 prickar och
tredjeplats Västerås lag 1, Claes M Johansson och Ann-Sophie Tersmeden, 5674 prickar.
Tack till alla som deltog på SM.
De svenska motorflygpiloterna hade en strålande helg i Hyvinkää, Finland, 50 km norr om Helsingfors. Där avgjordes de Nordiska mästerskapen i motorflyg, för första gången sedan pandemin förbjöd detta arrangemang.
6 juli 2023, saxat ur GD
Deltagare på plats var Åse Kristofferson och Claes M Johansson från Västerås FK samt Anders Hellström från Gävlebygdens FK.
Normalt så startar man med navigationsrundan, men sämre väder med låga moln gjorde att de fyra landningsmomenten kom först i programmet.
– Jag tyckte att jag gjorde tre bra landningar och en som blev lite sämre, säger Anders Hellström. I det plan jag använde, en Cessna 152, SE-KXS, sitter jag lite lågt i stolen, vilket kan försämra sikten ibland. Men det gav ju i alla fall ett lagguld och silver individuellt.
Navigationsrundan tog ca en timme. Man tävlar på en 250 000-delskarta, där man i Finland har olika gröna färger på kartans skogspartier. Det kan vara ganska svårt ibland att på observationsmomenten kunna hitta var någonstans foton och dukar är utplacerade. Denna gång fanns det exempelvis åtta foton att försöka hitta.
Tio tävlande piloter genomförde landningstävlingen från Sverige, Finland och Norge.
Claes M. Johansson Nordisk Mästare 2023 och Åse Kristoffersson på bronsplats plats.
Sveriges vinnande lag på NM,
fr v Åse Kristoffersson, Västerås FK, Claes M. Johansson, Västerås FK och Anders Hellström, Gävlebygdens FK.
Lag, 3-manna, SAS Challenge Trophy:
1) Sverige (Claes M Johansson, Åse Kristoffersson, Anders Hellström), 2 503,5 prickar
2) Finland, 3 998 prickar,
3) Norge, 9 184,5 prickar
Individuellt, KSAK Trophy:
1) Claes M. Johansson, Sverige (Västerås FK), 422,5 prickar
2) Jussi Finnilä, Finland, 807 prickar
3) Åse Kristoffersson, Sverige (Västerås FK), 863,5 prickar
4) Petri Hiltunen, Finland, 1166 prickar
5) Anders Hellström, Sverige (Gävlebygdens FK), 1 217,5 prickar.
Lag, landningar, Iceland Air Trophy:
1) Sverige (Anders Hellström, Åse Kristoffersson, Claes M. Johansson), 199,5 prickar
2) Finland, 518 prickar
3) Norge, 632,5 prickar.
Individuellt landningar:
1) Åse Kristoffersson, Sverige, 26,5 prickar
2) Anders Hellström, Sverige, 50,5 prickar
3) Petri Hiltunen, Finland, 100 prickar.
Foto: Värmlands flygklubb
Brandflyget kallades in för att hjälpa vid branden i Munkfors kommun.
Klockan 11.25 larmades räddningstjänsten om en skogsbrand söder om Munkfors i höjd med Ransäter. Det hade börjat brinna på ett kalhygge.
Räddningstjänsten var snabbt på väg till platsen, strax norr om
sjön Nottjärn.
– Vi har fått det bekräftat av en inringare på plats att det brinner i skogen, men områdets omfattning är just nu oklar. Brandflyget har också kallats in, säger Elin Lindsjö, pressbefäl på räddningsregion Bergslagen, i ett tidigt skede. Enligt räddningstjänstens första rapport höll branden på att sprida sig.
– Det är ett kalhygge på 200 kvadratmeter som brinner men det kan bli ett större område då det just nu är spridning mot skogen. Man arbetar just nu med att omringa branden med slangutläggning och att då få fram vatten. Räddningstjänststyrkor från Munkfors, Deje och Forshaga, samt regional insatsledare arbetade på plats.
– Även drönare och brandflyg är framme på platsen, säger Elin Lindsjö.
Foto: Värmlands flygklubb
Till att börja med befarades att branden kunde sprida sig.
Strax efter klockan tolv hade man helt omringat branden utan att den spred sig vidare.
– Räddningstjänsten rapporterar att man har kontroll på branden. Man blir förmodligen kvar på platsen i flera timmar. Dels ska det blötläggas ordentligt och därefter blir det bevakning.
Du som flyger oavsett vad och var är välkommen till Motorflygkonferensen.
Lördag den 23 september tar vi plats på Tekniska museet i Stockholm. Portarna öppnas kl. 10.00, konferensen startar kl. 12.30 och pågår fram till kl. 17.30. Därefter blir det mingel på Tekniska museet som pågår till kl. 21.45. Klockan 22.00 går sedan en abonnerad buss in till City.
Preliminärt program som kommer att utökas med fler programpunkter:
Anmälan görs till Ann på kansliet, ann@ksak.se senast den 1 september
Alla är välkomna oavsett om du flyger eller ej, är medlem i KSAK eller inte.
Antalet är begränsat, så sitt inte och vänta till sista anmälningsdagen.
Väl mött och varmt välkomna!
Styrelsen tillsammans med kansliet
Foto: Roland Svensson
Claes Isacsson, Skövde Motorflygklubb, förklarar för SLA-teamet under en flygtur hur brandspaningen går till. ”Bland annat är det viktig att spana över sammanhängande skogsområde. Där är en brand extra allvarlig”.
Claes Isacsson och Håkan Crona tar plats i Cessna-planet, solen steker och intill startbanan på Skövde flygplats är gräset brunt och kruttorrt. Under några timmar ska de spana efter skogsbränder i ett område som sträcker sig mellan Vänern och Vättern. ”Brandrisken bedöms vara 5E, vilket är det högsta i skalan och innebär en extremt stor risk för skogsbränder. Och i år är läget verkligen extremt”.
– Vi får se om vi upptäcker någon brand i dag. För ett par dagar sedan såg vi en brand i en mosse bortåt Larv och slog larm. Men det var svårt för räddningstjänsten att hitta så vi fick cirka över mossen i 40 minuter innan de hittade fram.
De stänger dörrarna på planet, fäster sina bälten och gör sig beredda för två flygningar, två timmar varje runda. Först är det Claes Isacsson som sitter vid sparkarna och Håkan Crona som är spanare, alltså den som har huvudansvaret för att blicka ut över landskapet för att om möjligt få syn på en brand och i så fall slå larm. Nästa tur är det ombytta roller.
Foto: Roland Svensson
Skövde Motorflygklubb ansvar för brandspaning i området mellan Vänern och Vättern. Här en vy lite nordost om Tidan.
Och innan de ger sig iväg har Claes gett SLA-teamet en flygtur för att beskriva hur uppdraget går till. Vi får på så sätt en uppfattning om hur det är att sitta och spana för att upptäcka en brand, som snabbt kan bli riktigt allvarlig.
Viktig funktion
Sedan många år tillbaka fyller brandflyget en viktig funktion i landet i att upptäcka och larma om mark- och skogsbränder. Att i ett tidigt skede upptäcka en brand i ett extremt torrt område kan vara skillnaden mellan en hanterbar situation och en allvarlig skogsbrand som får stor spridning och omfattade konsekvenser.
Claes Isacsson och Håkan Crona är två av piloterna i Skövde Motorflygklubb som tar ledigt från sina arbeten – systemutvecklare respektive inköpsansvarig – för att hjälpa till.
– Man vill ju göra samhällsnytta, sedan får man ju flyga, vilket är ett fritidsintresse, säger Claes Isacsson.
Foto: Roland Svensson
Håkan Crona gör sig beredd för dagens spaningsuppdrag och ser till att allt fungerar som det ska.
”600 meter upp”
Men att ge sig upp i Cessna-planet när termometern närmar sig 30 grader, när det knappt finns ett moln på himlen och solen bränner, är också påfrestande.
– Vi flyger i det mest turbulenta luftlagret, cirka 600 meter upp i luften för den höjden är idealisk om man ska se rökpelare, det är mycket termik och markturbulens och det är varmt. Så det är inte bara en kul flygtur, säger Håkan Crona.
Dessutom vill det till att vara fokuserad och koncentrerad när man spanar över områden som sträcker sig flera mil åt varje håll.
”Jätteextremt läge”
Skövde Motorflygklubb, Lidköpings Motorflygklubb och Falbygdens flygklubb delar på flyguppdraget som kommer från Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, MSB, i ett rullande schema under perioden 15 april till 15 september när behovet finns. Klubbarna ansvarar för Flygslinga O3, som enkelt kan beskrivas som området mellan Vänern och Vättern.
Det är räddningstjänsten som beställer uppdraget utifrån behov. Det gör det nu. Minst sagt.
Foto: Roland Svensson
Dagens brandspaning inleds med att Claes Isacsson drar ut Cessna-planet ut ur hangaren.
– Det är lika illa som sommaren 2018, fast egentligen värre eftersom vi bara är i mitten av juni och det är redan kruttorrt i skog och mark, säger Claes.
Håkan lägger till att det är extremt i år.
– Till och med jätteextremt. Det gäller från Sundsvall och söderut, säger han och visar en karta i mobilen med röda markeringar överallt.
Högst i brandriskskalan
Det är också tydligt att MSB bedömer att läget är allvarligt. De brandriskprognoser som görs av SMHI på uppdrag av MSB är nu på den nivån som kallas 5E. 5 är egentligen det högsta, men när det är extremt stor risk lägger man till ett E.
Detta förutsätter långvarig torka, framgår på MSB:s hemsida, och att markens ytskikt är extremt torrt. Vid 5E är antändningsrisken mycket stor och en brand kommer att utvecklas explosivt, det är stor risk även för toppbrand, att elden tar sig upp i trädkronorna. ”När det är 5E ska du avstå från att elda eller grilla i skog och mark. När det är 5E är det ofta eldningsförbud”, uppmanar MSB.
Foto: Roland Svensson
Klart för start! Nu väntar två tvåtimmars-turer för dagens brandspanare Claes Isacsson och Håkan Crona.
”Ingen ersättning”
Idag underlättar också de tekniska lösningarna brandflygets arbete – via en app kan både räddningstjänsten och SOS Alarm följa dem.
– Vi kan fota en brand, lägga in den i systemet och de får upp koordinater och liknande. Vi kan också prata direkt med brandbilarna. Exempelvis kan ju vi från luften se om det finns en vattenspegel i närheten om de behöver mer vatten, säger Claes och Håkan.
Flygklubben får betalt per flygtimme och ersättningen överstiger flygkostnaden.
– Men vi som piloter har ingen ersättning, det är inget kommersiellt, vi gör det helt ideellt. Fast det är ändå värt det och vi möts av väldigt mycket förståelse och tacksamhet. Vi upptäcker trots allt en del bränder och ställer man det mot vad det kostar när det blir en storbrand så…
Efter onsdagens första spaningstur kunde Claes Isacsson meddela att det inte just då fanns några skogsbränder i Skaraborg. Han och Håkan såg ingen rök under flygningen.
Foto: Roland Svensson
En oljekontroll är alltid nödvändig innan flygning.