Kungliga Svenska Aeroklubben

KSAK Motorflygförbundet
Stäng
Logga in

Author Archive

Extremt stor risk för skogsbränder i Västerbotten – här spanar de från luften

Publicerad: 5 juni, 2024 av Ann Swedberg

Extremt stor risk för skogsbränder i Västerbotten – här spanar de från luften

Det är extremt stor risk för skogsbränder i Västerbotten – detta enligt MSB. Flygplan spanar nu från luften för att kunna upptäcka bränder i glest befolkade områden. – Rökpelare syns tydligt från luften, säger Anton Brynolfsson.

Piloten Anton Brynolfsson och hans kollega och spanare Per Jonasson från Umeå flygklubb är under tisdagen ute på en nästan tre timmar lång flygrutt över de östliga delar av Västerbotten.

 

Här kan du se inslaget från SVT.

www.svt.se/nyheter/lokalt/vasterbotten/extremt-stor-risk-for-skogsbrander-i-vasterbotten-har-spanar-de-fran-luften

 

Skogsbrand härjade – upptäcktes av brandflyget

Publicerad: 5 juni, 2024 av Ann Swedberg

Skogsbrand härjade – upptäcktes av brandflyget: ”Kraftig vind på platsen”
nwt.se

Blev många varv innan de väl var på plats… 😆 Yr i hövve, som vi säger i Värmland.

Foto: Anders Magnusson

Loader Laddar in …
EAD-logga Tar det för länge?

Ladda om Ladda om dokument
| Öppna Öppna i ny flik

 

Lärarlyftet 24-26 maj 2024

Publicerad: 31 maj, 2024 av Ann Swedberg

Den 24-26 maj gick årets Lärarlyft av stapeln i Ålleberg, med 10 glada deltagare.

Årets FIK på Ålleberg

Publicerad: 31 maj, 2024 av Ann Swedberg

Den 3-12 maj genomförde vi Flyginstruktörsutbildning på Ålleberg med 4 glada deltagare, (3 flyg och 1 gyro) samt 3 handledare för fortsatt utbildning på hemmaklubben.

Studiebesök hos Brommatornet den 21 maj

Publicerad: 27 maj, 2024 av Ann Swedberg

Den 21/5 så hade KSAK-DM anordnat ett Studiebesök i Brommatornet.

Vi var 14 st som togs emot av trafikledare Andreas Bengtsson.
Han berättade om Brommatornets historia från början vilket var väldigt intressant samt trafikledningens uppdrag. Vi fick bl.a. se kartor på hur det såg ut från allra första början till statistik hur det ser ut nu gällande rörelser.
Efter hans mycket informativa presentation och frågestund så fick vi gå upp i tornet.
Vi gick i 2 grupper om 7 personer för det är så trångt där uppe.
Väl där så berättade och visade de 2 flygledarna, som hade eftermiddagspasset, om hur och vad de gör. Min grupp hade även turen att få se en landning in action, från anrop till trafikledarna till landning på Bromma.

Besöket var mycket uppskattat från bådas håll.
Presentationen kommer inom kort.

   

Infrastrukturdepartementsmöte onsdag den 22 maj

Publicerad: 24 maj, 2024 av Ann Swedberg

Med radarn försvann flygsäkerheten!
Radarfrågan är ingen marknadsfråga – Det är i allra högsta grad en infrastrukturfråga som har direktpåverkan på flygsäkerheten!
På dagordningen hos infrastrukturdepartementet på regeringskansliet onsdag den 22 maj stod det bl.a. Flygplatsfrågor. På plats var Statssekreterare Johan Davidson med flera dedikerade tjänstemän.
På frågan om radarbortfallet anser Infrastrukturdepartementet det är en marknadsfråga (läs kommersiell fråga) och inte en infrastrukturfråga. KSAK och AOPA (med Johan Holm och Martin Antvik) protesterade emot, det är tveklöst en infrastrukturfråga som dessutom har direkt påverkan av flygsäkerheten. Notera att flygsäkerhet är i princip det enda kravet regeringen ställer på TS.

I radarfrågan engagerar sig, KSAK, Segelflyget, FSF och nu mer även AOPA. Från den kommersiella sidan är det främst Transportföretagen Flyg som märks i debatten. Transportföretagen har dessutom bjudit in till ett rundabordssamtal där brukare och myndigheter kommer att träffas för att se om det finns en framkomlig väg för att återta radarn. Tack säger KSAK till Fredrik och Victoria som tog stafettpinnen och samlar kraft till möte med departementet. Det är nu som gäller!

På mötet framfördes av infrastrukturdepartementet ansträngningar för utökade beredskapsflygplatser, vilket är mycket uppskattat. Där lyfte KSAK behovet av att bevara infrastruktur som aldrig går att ersätta, nedlagd infrastruktur kommer aldrig tillbaka. Budskapet från KSAK är att omgående freda och bevara Säve flygplats, Skövde Flygplast och Gävles flygplats. Dessa flygplatser har kapacitet för att ta hand om samtliga operationer, passagerartrafik (reguljärt och charter), blåljus-, allmänflyg och civilhjälpflyg. Dessa tre flygplatser är inga små flygfält, de har full potential för att verka på samma villkor som Bromma.

Teracom säkerställer full teckning i luften! Möte den 17 maj

Publicerad: 24 maj, 2024 av Ann Swedberg

På Skå fredagen den 17 maj hade FFK och KSAK möte med Teracom. Ett möte på fortsättning från Johan Peterssons presentation från motorflygkonferensen 23 september 2023.

Som Johan med Teracom utlovade får nu FFK och KSAK bättre täckning i luften. Tercaom kommer att stötta med full täckning för FFK uppdrag och KSAK Brandflyg, både med 450 MHz och 2,3 GHz. Det betyder i förlängningen att vi kan operera på samtliga uppdragshöjder och mer därtill, 200-20 000 ft upp till ca 250 kt, inte illa!
Projektet kommer att pågå i 12 månader med ”forskningsunderlag” som återrapporteras till Teracom. KSAK räknar med för brandflygets del att testet påbörjas i 5 regioner senare i juni.

Vi återkommer under testperioden med rapporter om hur det fungerar.

På bild ser ni Johan Petersson, Daniel Tisljarec, Jerker Fredholm, Michael Lindsley, Ilir Bicaku från Teracom, Hasse Jörnen FFK och KSAK med Christian Darnell.

Transportstyrelsens seminarium för luftrumsanvändare 7 maj 2024

Publicerad: 13 maj, 2024 av Ann Swedberg
Senast ändrad: 24 maj, 2024 av Ann Swedberg

TS möte för luftrumsanvändare var som vanligt bra!
TS bjuder in brukarna av luftrummet till samverkansmöte 2 gånger om året. Denna gång genomfördes mötet i Norrköping den 7 maj.

Där diskuteras brukarnas behov av luftrum och denna gång försvarsmaktens luftrumsövningar, luftrumsförändringar under och över flygnivå 95. Denna gång diskuterades det även UAS utvecklingen och inte minst om vem bär ansvaret för bortfallet av markbundet navigationshjälpmedel, Radar och VOR.
Som bekant är radarbortfallet en högrisk för flygsäkerheten och inte minst ett hinder för allmänflyget (samtliga kategorier av luftfartyg med eller utan motor) möjlighet att kunna flyga. Radarbortfallet är inte en enskild myndighets ansvar/fel utan det är flera parter som orsakar problemet, det är i sig ett problem. Det finns ingen som tar ansvaret!

Då radarbevakningen inte längre är upprättad prioriteras allmänflyget ned till förmån för den kommersiella flygtrafiken och blåljusflyget, vilket i vissa fall gör radarbortfallet omöjligt att flyga. Men även den kommersiella trafiken drabbas hårt i denna fråga. Inte något som kan accepteras av brukare eller myndigheterna som sätter flygsäkerheten i första hand. Det är inte rimligt (eller ens lagligt att ställa 1 av 4 trafikslag?) att sätta flygförbud för att hjälpmedel som finns ”inte får” användas…

På mötet var bland annat Segelflyget (Niklas Eriksson), FSF, Transportföretagen Flyg (Viktoria Barrsäter) representerade och talade för vårt behov. Vidare var Polisen, MSB, ARC, Luftfartsverket (Niclas Wiklander) med flera drönarorganisationer på plats. Mötet var välrepresenterat av TS med olika befattningar vilket är bra för oss brukare. Men dialog i all ära, radarfrågan behöver lösas nu.

Som alltid var det ett positivt möte, tack TS!

Om det tar för lång tid att ladda upp presentationen (82 sidor) så kan du klicka på denna länk då laddas den upp i ett nytt fönster.
Presentationer TS seminarium för luftrumsanvändare 2024_05_07

Loader Laddar in …
EAD-logga Tar det för länge?

Ladda om Ladda om dokument
| Öppna Öppna i ny flik

 

Det har aldrig varit enklare att flyga RiksNav och RiksASR

Publicerad: 30 april, 2024 av Ann Swedberg

Nu har vi gjort det enkelt för dig och din klubb att vara med i Riksnavigeringen och/eller RiksASR, genom att använda Air Sports Live Tracking (ASLT). Du behöver bara höra av dig till någon i KSAK-M:s Tävlingsutskott (TU) så ordnar vi banor. Sedan använder du din mobil för att komma i gång.

Riksnavigering

Den klassiska Riksnavigeringen har funnits sedan 1997! Det är en enkel Precisionsflygnings-bana där man flyger ensam och det viktiga är kurs- och tidshållningen.

RiksASR

ASR står för Air Sport Race och är en hybrid mellan Precision och ANR (Air Navigation Race). Här flyger man i besättning (pilot och spanare/kartläsare) i en ”korridor” som man måste hålla sig inom. Banan är kortare än vid Riksnavigering och har färre tidkontroller.

Hur går det till?

Vi i TU (se kontaktuppgifter nedan) hjälper gärna till med att lägga banor i ASLT systemet. Du behöver bara hämta appen Air Sports Live Tracking till din mobil, registrera dig och betala en symbolisk årsavgift.  Sedan aktiverar du via din telefon en lämplig bana att flyga. Alla dokument som behövs (färdigpreparerad karta, färdplan mm) skickas inom några minuter till din e-postadress (det krävs möjlighet att skriva ut åtminstone kartan i A4-format). Sedan är det bara att ge sig ut och flyga banan. Appen loggar hela flygningen och du kan, efter genomförd flygning, se resultatet; såväl track som eventuella ”prickar” (för t.ex. tidshållning eller flygning utanför ASR-korridoren). Efter genomförd flygning kontaktar du Håkan Carlsson och berättar vilken bana du flugit, så är du med i RiksNav eller RiksASR beroende av vad du flugit. För att installera och använda din app titta på dessa Youtube klipp:  https://home.airsports.no/tutorials/

Flyg och grilla

Passa på att samla klubbkompisarna och varför inte en grannklubb för lite gemensamma aktiviteter. Om ni flyger RiksASR, så kan även kompisar som inte har egna cert, eller klubbkamrater som håller på med skolning delta som spanare/kartläsare. Efteråt umgås ni, kanske grillar och samtidigt kan ni gå ni i appen eller till hemsidan Airsports.no för att titta på era flygningar.

Regler

Alla regler för flygtävlingar hittar du här Tävlingsregler – KSAK/Motorflygförbundet

Kontaktuppgifter TU

Banläggning

Håkan Carlsson hkan.carlsson@telia.com
Ann-Sophie Tersmeden annso.tersmeden@gmail.com
Lars-Inge Karlsson larsinge11@gamil.com

Anmäla flygning

Håkan Carlsson hkan.carlsson@telia.com sms: 0705-595822

Så här ser det ut, rent grafiskt, när någon har flugit en ASR-bana.

KSAK-DM föredrag – Mikael Lindgren från Tullverket

Publicerad: 25 april, 2024 av Ann Swedberg

 ”Smugglas det i småflyg?”

Den 24/4 2024 hade vi ett välbesökt föredrag av Mikael Lindgren, SMT Underrättelseenhet Öst på Tullverket, tillsammans med några av sina uniformerade kollegor kända från ”Gränsbevakarna” som brukar besöka småflygplatserna i öst. De berättade om Tullverket och deras brottsbekämpning. De pratade fram för allt om smuggling i småflyg.
De ställde sig frågan;
”Används småflyg för smuggling?”

Med sig hade de även en hundförare och hunden Jess, som var ganska nyutbildad sökhund på vapen, ammunition och narkotika.
De gjorde ett live-sök på 3 frivilliga personer ur publiken.

Vi vill tacka alla som kom till Tekniska muséets lilla hörsal i Stockholm och även de som tittade live på Youtube.
Det blev en ganska lång frågestund efteråt vilket var mycket uppskattat.

Mikael Lindgren, SMT Underrättelseenhet Öst på Tullverket,
”Smugglas det i småflyg”

Här kan du se föredraget i efterhand.