Vi har från KSAK och AOPA skickat ett brev till Transportstyrelsen om att ytterligare tillgängliggöra IFR-flygning i Sverige.
Det pågår just nu ett arbete inom Transportstyrelsen för att se över regelverket för instrumentinflygningar till flygplatser där ATS inte är öppet eller inte finns alls. Med anledning av det har vi skickat en tydlig signal från allmänflygorganisationerna som detta berör, vi som flyger enligt Part-NCO.
Läs brevet här nedan.
Laddar in …
Transportstyrelsen har nu publicerat en blankett för att konvertera sin UL-B till NLF. Blanketten heter TSL 7481 och finns på TS hemsida under luftfart, blanketter, luftvärdighet.
På förekommen anledning, vänligen notera att det är upp till flygplanägaren om du vill konvertera från NUF till NLF.
Några tips och lite information innan du skickar ansökan hittar du här nedan.
Vi besöker F11 Flygmuseum och Svensk Flyghistorisk Förening under ledning av Stieg Ingvarsson.
Preliminärt program
10.00 Samling hos F11 museum – Kaffe
Ca 12.00 Presentation av Svensk Flyghistorisk Förening samt enkel lunch
Ca 13.00 SAAB brandflyg – kort föredrag och visning av vattenbombaren.
Ca 14.30 Studiebesök hos Kustbevakningen och visning av Dash 800.
Ca 16.00 Besöket avslutas
……………………………………………….
SIMULATORER I museet finns simulatorer som kan hyras under besöket. Presentation finns på museets hemsida. Kostnad inkl handledare 250kr för 30 min. OBS! Måste bokas i förväg.
F n finns simulatorer för Piper Navajo, Saab 105 (SK60) och JAS Gripen
LUNCH Smörgåstårta med dryck 110 kr (beställs i förväg). Meddela om annan mat önskas.
KAFFE Kaffe med dopp 40 kr (beställs i förväg)
ANMÄLAN Görs i förväg till KSAK via e-post eller telefon, se kontaktuppgifter nedan. Glöm inte att meddela om ni vill ha lunch och kaffe. OBS! Anmäl i god tid, max antal besökare 30 st
BILPARKERING Gratis i anslutning till museet.
TRANSPORT TILL NYKÖPING/SKAVSTA Egen bil
Tyvärr finns ingen lämplig flygbuss. Du som önskar samåka kan höra av dig till Curt Sandberg, dit även du som kan ta med passagerare kan höra av dig, så skall vi försöka samordna transporterna.
Kontaktperson från KSAK-DM för detta arrangemang är Curt Sandberg, telefon 070-590 32 81
eller e-post info@arigoteknik.se
Kom och träffa likasinnade och utbyt erfarenheter. Kanske spana in vår nya Dynamic? Vi finns på plats från 08:00 och så länge det behövs.
Läs mer här!
Om du undrar över något, ring:
070-176 47 12 Veli-Matti Sorvari eller
073-629 09 05 Tommy Erixon
Transportstyrelsen har publicerat nya dokument för grundspecifikation till NUF och NLF.
De nya blanketterna heter TSL7382, 7383, 7384. Värt att notera att samtliga blanketter ska finnas i luftfartygsdokumentationen även om TSL7384 kommer vara tom dvs inte i fylld. Transportstyrelsen vill ha det så pga. att man ska se att samtliga blanketter är omhändertagna och ingen information eller blankett saknas.
För frågor vänligen kontakta Veli-Matti, Teknisk Chef, på 072-712 46 46 eller på diarie@ksak.se
Som motorflygchef är det bruklig att du ansvarar för klubbens flygsäkerhet i områden som i allmän kunskap om regelverk, piloters färdighet, individers attityder, omdöme och självkännedom. Inte minst har du rollen som kulturbärare och behöver alltid föregå med gott exempel.
Personen ska vara särskilt lämpad att handha ledningen av Skogsbrandsbevakning, vara känd som omdömesgill flygare samt ha goda ledaregenskaper. Personen ska ha uppnått 25 års ålder och inneha PPL eller LAPL om minst 150 timmar motorflygtid.
När; Lördag och söndag, 18-19 februari 2023
Var: KSAK kansliet, Gustavslundsvägen 137, 5tr i Alvik, Stockholm med boende på Scandic Hotell i Alvik
Kostnad: Kursavgiften är reducerad och kursen i sig är kostnadsfri, men för mat och logi för två nätter betalar den enskilde ett självkostnadspris om ca 2 695 kr. Om rum ej utnyttjas reduceras priset. För den som inte deltar i middag lördag kväll reduceras priset. Bindande beställning görs vid slutlig anmälan.
Antalet kursdeltagare är begränsat.
Anmälan görs av ordförande senast fredag den 27 januari, men gärna tidigare, och skickas till lars-christer@ksak.se
Välkommen med er anmälan!
Under ett antal år var det några flygentusiaster som årligen träffades för lunch på Harsagården. Nu är det dags att återuppliva eventet efter några års dvala.
De kan vara så att vi måste ploga upp en bana eftersom det fortfarande är rätt mycket snö på isen och den kalla nordanvinden verkar att bestå, så någon större hjälp lär vi inte få av moder natur att reducera snötäckets tjocklek. Det avser vi att finansiera med en landningsavgift om ca 100 kr.
Harsasjön ca 5nm sydväst om Järvsö i centrala Hälsingland ligger på en altitud om 392m. Den relativt höga höjden gör att isen behåller en landningsbar tjocklek långt inne i april. Vi ser fram emot att träffas helgen den 9-10 april.
De besökare som avser att äta lunch på Harsagården bör anmäla det till någon av oss kontaktpersoner. Kaffe och en fralla eller bulle kommer att finnas utan ”anmälningsplikt”. Anmälan är inte bindande. Vid intresse finns möjlighet till övernattning i stugor på Harsagården. Harsa.se
För anmälan och mer information vänligen kontakta;
– Örjan Norling på 073 941 55 44
– Per Olov Larsson på 070 351 50 66
– Hans-Göran Göransson på 0707 822 288 eller hansgoran.goransson@energymachines.com
”An electrified future aviation?” onsdag 6 april kl.18.00
Var med på KSAK DM föredrag live på Youtube – Denna gång sänder vi föredraget endast digitalt och det kommer att hållas på svenskdanska.
Jens Trabolt kommer att ge en inblick i en elektrifierad framtida luftfart. Jens är sedan 2010 flygredaktör för nordicgliding.com, som är en sajt engagerad i energieffektivt flyg och segelflyg.
Han är även pilot och flyglärare och har gjort testflyg på 10 typer av elektriska flygplan.
An electrified future aviation?
Adoption of Electric vehicles in the global market is accelerating, thanks to political stimuli and massive investments. But what about Electric Aircraft? In this talk the Editor of the Nordic Gliding Magazine, Jens Trabolt, will provide a look into electrified future green aviation. NORDIC GLIDING is world leading in its coverage of the electric transformation of gliding with more than 70 articles currently on the website. We will learn more about the early pioneers of electric aviation and the current, very exciting electric gliders and light aircraft available. The talk will also present the current battery-electric and hydrogen-based projects that hopefully will pave the way for future regional, short-haul, or maybe even in due time, long haul decarbonized commercial aviation. The tech talk focuses mainly on the primary technical possibilities, dilemmas and challenges, secondary on the political and environmental aspects.
Varmt välkomna!
För dig som vill se föredraget i efterhand kommer det så småningom en länk här.
KSAK Jens Trabolt NORDIC GLIDING & AVIATION MAGAZINE – YouTube
Laddar in …
År 2021 öppnades det 324 räddningsärenden då färdplaner inte blivit avslutade inom 30 minuter efter angiven estimerad landningstid.
Inte vid något tillfälle visade det sig att någon varit i nöd utan anledningen till att färdplanen inte blivit avslutad var antingen glömska hos piloten/flygledaren eller missförstånd mellan pilot och flygtrafikledning.
Sjö- och flygräddningscentralen vill återigen påminna om vikten av att hantera färdplanen på rätt sätt. Här följer några allmänna råd:
Vänligen notera att Sjöfartsverket behandlar personuppgifter i enlighet med Dataskyddsförordningen (GDPR) och Dataskyddslagen.
Information delgiven av:
Fredrik Hermansson
Flygräddningsledare
JRCC Sjö- och flygräddningscentralen
fredrik.hermansson@sjofartsverket.se
Ladda om dokument 
Öppna i ny flik 