Välkommen på KSAK DMs årsmöte den 28 augusti!

I år äger KSAK DMs årsmöte rum fredagen den 28 augusti med samling kl. 11.00 

Tid: Lördag den 28 augusti 2021, med samling 11.00
Plats: Flygfiskvägen 20, Norrtälje, Roslagens Flygplats

Dagens program:

11.00 Samling och kort välkomsthälsning och uppdelning i två grupper.
11.10 Grupp 1: besöker Region Stockholms helikoptertjänst, ambulanshelikopter.
Grupp 2: besöker Sjöfartsverket SAR-helikopter.
11.45 Växlar grupperna plats.
12.30 Återsamling hos Roslagens Flygklubb för lättare lunch subventionerad med 50 kr.
13.30 ÅRSMÖTE MED KSAK DM. Dagordning enligt stadgarna.

Nya som gamla, aktiva eller mindre aktiva, intresserade av alla sorters allmänflyg, alla är lika
välkomna! Flygande gäster är välkomna och någon startavgift tar vi inte ut den här dagen.
Möjlighet till bränsle 100 LL, 91/96 och JET A1, med betalning via kreditkort eller kontant.
Bilparkering finns.

Du är välkommen att höra av dig om du vill ha fler uppgifter, där också KSAK-kansliet står till
tjänst.

Motioner till styrelsen och förslag som skall behandlas av valberedningen skall ha inkommit till kansliet på adress emilie@ksak.se senast kl. 12.00 tisdag den 17 augusti.

Anmälan om deltagande på mötet och lunch (namn och hur många som kommer) skickas till KSAK:s kansli emilie@ksak.se senast onsdag 25 augusti.

Varmt välkomna till årsmötet 2021!

Bilaga-KSAK DM Årsmöte 2021

SM i Motorflyg, precisionsflygning, avgjordes förra helgen på Moheds flygfält, utanför Söderhamn. Arrangör var Söderhamns Flygklubb. Gävlebygdens FK hade med tre piloter som tävlade. Lars-Inge Karlsson gjorde bäst ifrån sig och tog sitt tolfte individuella SM-guld!

Fredagens navigationsrunda1 gick från Mohed via Arbrå-Runemo-Kilafors-Stråtjära-Vallvik till Söderala. Där gäller det att hålla tiden med +-2 sekunder vid alla TurningPoints och se till att göra en så kallad procedursväng, en anpassad minutsväng, om nästa flygriktning är mer än 90 grader. Därutöver tillkommer 13 hemliga tidkontroller som fanns utefter banan. Samtidigt ska man hitta tio fotomål och som arrangören skickat med piloterna samt sex hemliga vita dukar som utplacerats och ska markeras ut på kartan.

Navigationsrunda2 avverkades under lördagen. Den gick från Söderala via Ljusne-Holmsveden-Ockelbo-Svaberg-Amungen-Runemo-Arbrå och till Mohed. Vinden var nära det max tillåtna båda dagarna, men dag två var något värre och resulterade i att stort fokus fick läggas på tidhållning och navigering. Det resulterar ofta i att spaning efter fotomålen och de vita hemliga canvasdukarna blir betydligt mer krävande, därav ovanligt många belastningsprickar för spaning på alla deltagare.

Lars-Inge Karlsson, Gävlebygdens FK, förbereder inför navigationen. Foton fasttejpade på instrumentbrädan.

Foto: Lennart Vestbom

De fyra olika typerna av precisionslandningar avgjordes på fredagseftermiddagen inför en publik på över 50 åskådare i ganska svåra förhållanden med varierande hård vind. Två vanliga motorlandningar, som utförs med klaff, den sista är landning över ett två meter högt hinder som är utsatt 50 meter före nollinjen. Två bedömningslandningar, en med och en utan klaff, där motorn är avdragen till tomgång, där man med glidflygning försöker landa så nära nollmärket som möjligt.

Ganska trixigt för samtliga, det gäller att ha maxkoncentration och kyla i försöken att landa med hjulen mitt i prick på 0-metersmarkeringen. Landar man före eller efter den kritade linjen, så får man prickar för felen. Det märks att Gävlebygdens piloter har tränat mycket under våren och sommaren. Lars-Inge Karlsson fick 82 prickar och Gösta Modin 94. Strålande utfört av båda piloterna. Visst är det härligt att man kan idrotta långt upp i åldern. Gösta fyllde nyligen 84 år! 2011 vann han landningstävlingen på SM och nu tar han en medalj igen.

Gösta Modin, Gävlebygdens FK, 84 år, kom trea i landningstävlingen på SM. Foto: Lennart Vestbom

Resultat, landningar: 1) Jorma Koskinen, Norbergs FK, 65 prickar, 2) Lars-Inge Karlsson, Gävlebygdens FK, 82 p, 3) Gösta Modin, GBFK, 94 p, 9) Björn Eriksson, GBFK, 191 p.

Resultat, individuellt, totalt, (15 deltagare): 1) Lars-Inge Karlsson 537 prickar fel, 2) Claes M Johansson, Västerås FK, 636 p, 14) Björn Eriksson 3 546 p, 15) Gösta Modin 4 618 p.

Resultat, Lag, (5 lag): 1)Ludvika FK, Ingemar Brottare/Roland Olsson, 2 747 prickar, 5) Gävlebygdens FK, Björn Eriksson/Lars-Inge Karlsson, 4 083 p

De fem bästa i totalen individuellt är nu uttagna till nästa års nordiska mästerskap, som troligtvis går i Finland.

Lars-Inge Karlsson, som kom femma på VM 2019 i Spanien, är etta på rankinglistan inför VM i Frankrike nästa år. Där räknar man in de tre bästa rankingtävlingarna, som gjorts under de senaste tre åren och bara under 2021 så har han vunnit alla genomförda tävlingar.

Lars-Inge Karlsson, Gävlebygdens FK, segrare på SM i Mohed 2021, tog sitt tolfte SM-guld. Foto: Lennart Vestbom

Lennart Vestbom

Flygklubben Nordvingen och Gellivare Flygsällskap kan nu göra de investeringar som krävs för att fortsätta som uppdragsflyg. Genom att Sparbanken Nord via sitt samhällsengagemang* satsar totalt 600 000 kr säkras verksamheten med krisberedskap och brandbevakning.

— Det här är två föreningar som tar ett stort ansvar när det gäller krisberedskap i vårt län, inklusive den viktiga skogsbrandsbevakningen, säger Erika Mattsson, chef Hållbarhet och samhälle på Sparbanken Nord. Det känns viktigt att stötta den verksamheten, inte minst ur ett hållbarhetsperspektiv.

För att möta myndigheternas krav gällande uppdragsflygplan stod båda klubbarna inför stora kostnader för motorbyte alternativt flygplansbyte. Pandemin har drabbat ekonomin även för flygklubbarna, och det dystra alternativet skulle vara att inte kunna ta på sig uppdrag längre.

— Vi är väldigt stolta över de insatser våra medlemmar helt ideellt gör för länet när det gäller brandflyg och annan beredskap, säger Thomas Wettainen från Flygklubben Nordvingen. Stödet från Sparbanken Nord gör att vi nu kan göra de investeringar som krävs för att fortsätta vår uppdragsverksamhet.

Flyginsatsgrupperna under Frivilliga Flygkåren är i beredskap dygnet runt, året om. De rycker ut på eftersök av försvunna personer, kraftledningskontroller efter stormar och trafikövervakning. Därtill kommer det viktiga brandflyget. Många stora skogsbränder har kunnat undvikas tack vare att brandflyget har upptäckt dem i tid. Därigenom har stora värden säkrats för skogsägare och den skogsnära industrin men också de naturvärden som är viktiga ur hållbarhetssynpunkt då skogen binder koldioxid. Viktigt både för oss som bor här och för besöksnäringen.

Uppdragsgivare för länets brandflyg är Länsstyrelsen, och insatserna beordras av räddningstjänsten utifrån SMHI:s brandriskprognos. Det finns tre övervakningsområden, s.k. brandslingor, i Norrbotten där flygklubben Nordvingen, med stöd av Gellivare flygsällskap, ansvarar för den norra slingan som går över kommunerna Gällivare, Pajala, Jokkmokk och Kiruna. Luleå/Boden flygklubb i samarbete med Piteå flygklubb ansvarar för den östra och södra slingan. Sparbanken Nord har sedan tidigare ett samarbete med Luleå/Boden flygklubb.

— Genom det här samarbetet är vi med och tar ansvar för brandflyg och krisberedskap i hela vårt län, det känns riktigt bra, säger Jörgen Svonni, Regionchef Norra, Sparbanken Nord. Det är våra kunder och vårt samhällsengagemang som möjliggör detta.

Frågan om brandflyg är högaktuell då det redan nu varit tillbud både i Norrbotten och i södra Sverige, och Jörgen vill passa på att hylla det arbete som samtliga flygklubbar utför för alla oss som bor och verkar här.

— Det allra viktigaste är att lyfta det arbete som utförs av ideella krafter över hela vårt län. De är verkligen vardagshjältar som förtjänar all vår uppskattning, avslutar Jörgen.

* Beslutet är en samfinansiering av Sparbanken Nords utskott för samhällsengagemang i Gällivare, Kiruna och Pajala samt Sparbanken Nords stiftelse för näringsliv i Jokkmokk.

Vill du komma i kontakt med som ligger bakom sponsorskapet hör av dig till oss på kansilet.

För dig som flyger Annex I flygplan (ej gällande för EASA och NUF/NLF luftfartyg) tänk på att du i framtiden kommer att behöva en bilaga för dina behörigheter. Den 8 december 2020 trädde föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2013:12) om certifikat, auktorisationer och behörighetsbevis i kraft.

Dessa ändringar innebär att en innehavare som flyger bilaga I luftfartyg även måste inneha en bilaga utfärdad av Transportstyrelsen, där dessa luftfartyg ska framgå med giltighetstid. Dessa har tidigare behövt framgå i flygdagboken. Bilagan utfärdas med en giltighetstid på 10 år, men behörigheterna ska följa samma giltighetstider som framgår i förordning (EU) nr 1178/2011, kommissionens förordning (EU) 2018/395 eller kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/1976 och följa samma krav vid utökningar, förlängningar eller förnyelser av behörigheter för luftfartyg enligt bilaga I.

Observera att det finns en övergångsbestämmelse i föreskrifterna i 3 §:

”För piloter som tidigare fått behörigheter för luftfartyg enligt bilaga I utfärdade genom anteckning i flygdagbok, ska en bilaga enligt tredje stycket utfärdas i samband med nästa certifikatåtgärd”.

Det innebär att en innehavare som idag flyger luftfartyg enligt bilaga I kan fortsatt ha behörigheten i sin flygdagbok till nästa certifikatåtgärd, såsom t.ex. ett flygprov eller kompetenskontroll på någon av de behörigheter som innehas.

Läs mer hos Transportstyrelsen

Hej alla DTO-skolor som utbildar mörker,

Ni som utbildar mörkerflygning på ert DTO behöver uppdatera er DTO hos Transportstyrelsen HÄR

Förra året fick vi nya riktlinjer för hur mörkerskolningen inom EASA ska se ut. Det har tillkommit fler utbildningstimmar eftersom man har ansett att det krävs mer instrumentträning innan man får flyga mörker.

Därför uppmanar vi er som använder KSAKs DTO-mall att förnya er deklaration så att ni får den senaste utbildningsplanen.

På det stora hela har det tillkommit ca 2-3 flygtimmar i utbildningen. Vi har hört rykten som talat om 10 timmar instrument men det är fel.

Uppdatera deklarationen och jämför med den gamla så ser ni vilka delar som tillkommit. Det handlar om repetition av de delar man gör under PPL-utbildningen.

Niklas Larsson

KSAK/Sakkunnig flygutbildning

Efter en månads inskolning övertar jag nu rollen som UL Skolchef under tiden som Sofia går på mammaledighet. Sofia, lycka till med nya ledarskapet som förälder. Kanske det mest krävande ledarskapet!

Efter 23 år som flyglärare i normalklassat och 10 år som kontrollant för Transportstyrelsen, är min ambition att stötta, ge support och coacha piloter, flyglärare, klubbar och skolor i sina respektive roller.

Den närmsta tiden kommer jag att bekanta mig med flyglärarna, flygklubbarna och flygskolorna för att skapa mig en bild över hur det fungerar ute i landet. Min uppfattning är att en bra kommunikation är början till en långvarig relation.

Om du inte har hört något från mig, hör gärna av dig. Från den 1 juli övertar jag Sofias mobil och dator:

Här når du mig:
Mobil: 070 305 74 00
E-post: christer@ksak.se

Zara Rutherford är 19 år gammal och i augusti har hon börjat resan för att bli den yngsta kvinnan att flyga jorden runt och den yngsta någonsin som flyger jorden runt i UL. Följ Zara´s resa och se vart i världen hon befinner sig just NU!

Som stöd för att arbeta för en god säkerhetskultur fortsätter dels KSAK med sitt Flygsäkerhetsprogram, dels kommer Transportstyrelsen också efter hand att genomföra olika aktiviteter i samarbete med bl a KSAK.

Syftet med KSAKs flygsäkerhetsprogram och TS kommande aktiviteter är förbättrad flygsäkerhet och är direkt kopplad till nivån på säkerhetskulturen i en verksamhet. Vill du få mer information om hur Transportstyrelsen definierar och beskriver säkerhetskultur kan du läsa här.

Vid allvarliga olyckor finner ni en guide för vad ni i flygklubben behöver tänka på. Här följer några råd när en allvarligare incident har inträffat i flygklubben. Läs här

Vid vaccinering mot Covid-19 gäller följande:

EASA publishes Safety Information Bulletin SIB 2021-06 Vaccination of Aircrew – Operational Recommendations

EMA-godkänt vaccin: Minimum 48 timmars karens efter varje vaccinationsdos innan flygning/tjänstgöring. Gäller för samtliga klasser av medicinskt intyg/rapport.

För piloter som flyger ”Class 1 single pilot commercial operations carrying passengers” gäller 72 timmars karens efter varje vaccinationsdos.

Ej EMA-godkänt vaccin: Minimum 30 dagars karens efter varje vaccinationsdos innan flygning/tjänstgöring.

EMA – European Medicines Agency (Europeiska läkemedelsmyndigheten).

Läs mer hos Transportstyrelsen här