Nu är motorflygarna på gång ordentligt.
Efter många träningsdagar i luften över Rörbergs flygplats så börjar den korta, men intensiva tävlingssäsongen.
Gästrikepiloterna har dock tränat över Rörberg med omnejd i Flygsportförbundets tävlingar, Rikslandningen och Riksnaven – och där ligger gästrikepiloterna i topp.
Detta är en läsartext.

Motorflygarna har nu bråda tider. I lördags tävlade man i Ludvika Svängen i Dalarna och i söndags var det dags för Gävle Ranking på Rörberg. Samarbetet är ett led i att fler ska kunna delta, utan alltför långa resor för deltagarna. För man har ju sina egna plan med sig och det tar till exempel fyra timmar från Eslöv till Gävle enkel resa och en timmes flygning med klubbägda plan kostar upp till 2 000 kr/timme.

I Ludvika var tre gästrikar med och tävlade. Navigationsrundan på ca 1 timme och en kvart gick lite sisådär för dem, medan landningstävlingen blev en succé för Gävlebygdens FK:s piloter. Gösta Modin vann med grymt bra resultat på de fyra olika typerna av landningar och Anders Hellström kom strax efter:

• Landning 1: Motorlandning
• Landning 2: Bedömningslandning, tillåtet använda klaff.
• Landning 3: Bedömningslandning, ej tillåtet använda klaff.
• Landning 4: Motorlandning över hinder.

Masterkarta över Gävle Ranking. Foto: Lennart Vestbom

Helgens andra tävling arrangerade på Rörberg. Banläggare var Lars-Inge Karlsson från Skutskär. Han blev 2022 världsmästare i delgrenen landningar på VM i Frankrike. Det var inte för allra första gången Lars-Inge lade tävlingsbanor, och det är mer troligt att det kommer att bli flera. Varför? Jo, det verkar även vara slutflyget bakom spakarna för honom.

Vad är det som har hänt Lars-Inge?
– Jo, jag råkade få en stroke förra veckan och då är det ju svårt att få tillbaks flygcertifikatet. Så nu får jag inte flyga själv längre. Det blir då att flyga tillsammans med någon i fortsättningen. Tråkigt, men så är verkligheten.

Då blir det väl till att fortsätta som banläggare då?
– Jo, det är väl det som gäller. Jag var med och arrangerade en banläggarkurs i Västerås för några veckor sedan tillsammans med förbundskapten Håkan Carlsson, Sundsvall. Inga gästrikar deltog, men Uppsala Flygklubb hade några deltagare, så då kanske de arrangerar en tävling där nästa år.

Lars-Inge Karlsson. Foto: Lennart Vestbom

Utmärkande för piloternas landningsskicklighet är att de äldre ligger i topp år ut och år in.

Vad kan det bero på Gösta Modin, Gävlebygdens FK?
– Jo, vi har ju hunnit träna mycket landningar under åren, säger Gösta, som snart fyller 86 år!
– Jag tog mitt flygcert 1971 på Lemstanäs flygfält i Kungsgården. Det var mycket flygning på den tiden och jag drog upp många segelflyg då också.

När började du tävlingsflyga då?
– I slutet av 70-talet. Så jag har alltid varit intresserad av att tävla. Det har blivit några medaljer på SM, bland annat ett guld 2011 och förra året tog jag brons på SM i Mohed.

Hur lyckas du behålla skickligheten och att ligga i topp?
– Jadu, det är väl bara att åk, som en annan stjärna myntade 70-talet. Och så ska man ju ha en godkänd läkarundersökning varje år numera. Det gäller även att hålla igång med lite trädgårdsarbete, bowling och boule, men vi tränar ju lite då och då på Rörbergs flygplats också.

Gösta Modin. Foto: Lennart Vestbom

Resterande tävlingar under 2023:

• 15-17 juni, SM, Falköping: Där deltar Björn Eriksson, Gösta Modin och Anders Hellström, från Gävlebygdens FK.
• 31 juni – 2 juli: Nordiska Mästerskapen, Finland. Där har Anders Hellström chansen att bli uttagen.
• 29 juli, Aros Naven, Västerås.

Läsartext/Lennart Vestbom

Resultat

Ludvika Svängen
Landningar:
1) Gösta Modin, Gävlebygdens FK, 67 prickar
2) Anders Hellström, Gävlebygdens FK, 74 prickar
3) Jorma Koskinen, Norbergs FK, 123 prickar
6) Björn Eriksson, Gävlebygdens FK, 290 prickar

Gävle Ranking:
Individuellt:
1) Claes M Johansson, Västerås FK, 178 prickar
2) Peter Hellström, Eslövs FK, 351,5 prickar
3) Åse Kristoffersson, Västerås FK, 664 prickar
6) Björn Eriksson, Gävlebygdens FK, 922,5 prickar
9) Anders Hellström, Gävlebygdens FK, 1 190 prickar
13) Gösta Modin, Gävlebygdens FK, 3 396,5 prickar

2-mannalag:
1) Västerås FK, (Ann-Sophie Tersmeden/Claes M Johansson), 1 990 prickar
2) Gävlebygdens FK, (Björn Eriksson/Anders Hellström), 2 112,5 prickar
3) Ludvika FK, (Ingemar Brottare/Roland Olsson), 2 847,5 prickar

Landningar, Individuellt:
1) Henry Mattsson, Norbergs FK, 37 prickar
2) Jorma Koskinen, Norbergs FK, 45 prickar
3) Gösta Modin, Gävlebygdens FK, 55 prickar
6) Anders Hellström, Gävlebygdens FK, 118 prickar
8) Björn Eriksson, Gävlebygdens FK, 145 prickar.

Claes M Johansson vann i Gävle. Foto: Lennart Vestbom

De senaste årens sammanställningar av inrapporterade luftfartshändelser visar att det vanligaste misstaget som begås inom privat- och allmänflyg är luftrumsintrång. Ett luftrumsintrång innebär att ett luftfartyg flugit in i kontrollerad luft utan klarering. Luftrumsintrång innebär en stor flygsäkerhetsrisk och kan minimeras genom att planera noggrant före flygning. Glöm inte se till att kartmaterial och navigationsdatabaser är uppdaterade. Läs vidare på TS: Privat- och allmänflyg – Transportstyrelsen

Tips och råd om planering före flygning:

• Flygsäkerhetsprogrammet
• Flygning i kontrollerat luftrum kräver klarering
• Airspace infringement | EASA

Den 6-7 maj körde vi årets första Lärarlyft i Ålleberg, i strålande solsken. 9 glada deltagare hade anmält sig till helgens fullspäckade program. Temat var stall och vikning med Skylane och Ikarus, spinn med Beagle och inflygningar på Blackwing

Vi började lördagen med en teorigenomgång av bestämmelser, nya UHB och spinn.

Niklas Rahkonen berättade om ett skolpass som kunde slutat illa. De körde övning 11, stall och vikning, i en Dynamic, när eleven gjorde en felmanöver och flygplanet gick in i spinn. Niklas var snabb, tog över rodren och tog sig ur spinnen.

Samtliga bilder har Christer Harju tagit under helgen.

Kjell Nordström, Per-Ola Karlsson, Adam Högstedt, Ulf Axelsson, Mats Börjesson, Anders Johansson, Niklas Rahkonen, Christopher Mair, Jan Lundberg, Jörgen Davidsson, Torbjörn Norling, Poul Strömberg, Peter Falk, Lennart Strömberg.

Norrköpings Skylane SE-MOB

Falköpings Ikarus SE-VUT

Jörgen Davidssons Beagle SE-FGU

Peter Falks Blackwing

Flagghissning tillsammans med segelflyget

Lennart Strömberg influgen på Blackwing

Christopher Mair lycklig efter ett spinnpass

Adam Högstedt och Ulf Axelssons Zenair 701

Poul Strömberg har genomgång

Fika mellan flygpassen

FÖRSVARSMAKTENS FLYGDAG 2023

2023 års flygdag är inställd.
Flygvapenchef generalmajor Jonas Wikman har fattat beslut om att ställa in åtrets flygdag.
Grund till beslutet är att det allvarliga säkerhetsläget gör att Flygvapnet behöver prioritera sina huvuduppgifter.

Läs mer i nyhetsartikeln: Årets flygdag ställs in

• KSAK nyhetsbrev november 2023

Övriga nyhetsbrev

Jönköpings Flygklubbs säkerhetsseminarium med Transportstyrelsen.

Flygklubben hade ett bra säkerhetsseminarium med TS vilket kan vara bra att ta del av.

Allmänt om EASA och TS, flygsäkerhet och säkerhetskultur
–  Magnus Axelsson https://youtu.be/g-hECiJCGAw

Hur hittar man TSFS/LFS på TS hemsida?
– Per Englund https://youtu.be/b2t9IAxxxt4

Händelserapporter inom luftfart
– Pontus Lindblom https://youtu.be/ApEGu2J0GiY

En bok för alla? Trelleborgs Flygklubb skulle ha firat 60-års jubileum i år. Vår medlem Jacques Schultze har skrivit en bok med titeln Trelleborgs flygklubb – åren 1963 – 2003. Boken innehåller 100 sidor varav 72 är i färg. Formatet är A4 med trådbindning och hårt omslag. Innehållet är kompletterat med en beskrivning av Söderslätts flygklubb åren 2004 och 2005 samt med invigningen år 2006.

Priset per exemplar är 361 kr (+ några kronor i frakt) om vi kan lägga en beställning på minst 25 exmplar hos tryckeriet.

Är du intresserad måste du lämna enbindande beställning – tänk på föräldrar, barn och övrig släkt samt vänner när du anger antalet, borde inte de också ha var sitt ex? Beställningen skickar du snarast till jacquesschultze@hotmail.com

Om intresset blir stort (eller mycket lågt) kommer priset att ändras. Vi återkommer då med besked om detta innan tryckning.

Vänliga häslningar från Håkan Sjöberg som nås på 0709-547632

Verksamhetsstöd 65+
Senast den 30 april kan man som idrottsförening söka verksamhetsstöd för 65+ från RF via idrottsmedel i IdrottOnLine. I skrivande stund har 22 flygsportföreningar sökt. Bidraget är på 3 000 kr. Inte så mycket, men söker ni inte detta verksamhetsstöd kommer ni ha svårt att ta del av projektbidragen för denna verksamhet de kommande åren. Så passa på att visa intresse.
https://www.rf.se/bidrag-och-stod/bidrag/fler-aldre-i-rorelse

Bidrag till rekrytering
Inom återstartsstöd (din förening behöver inte ha drabbats av nedgång under pandemin för att få söka dessa bidrag utan alla har den rätten) kan din förening söka medel kring rekryteringsaktiviteter. Flygsport har 1,2 mkr att dela ut till er föreningar. Ansökan görs i IdrottOnLine idrottsmedel. Alla flygsportföreningar har möjlighet att söka om 10 000 kr, är föreningen dessutom LOK-redovisande får ni söka om 30 000 kr. Läs mer på vår hemsida https://flygsport.se/bidrag/aterstartsstod

Hippoly ett styrelseverktyg
Flygsport har gått in i ett samarbete med göteborgsföretaget Hippoly vilket gör att ni som flygsportförening, distrikt eller grenförbund har möjlighet att gratis använda Hippoly för att effektivisera ert styrelsearbete. Läs mer https://flygsport.se/bidrag/hippoly

Techsoup
Genom TechSoup erbjuds idrottsföreningar gratis eller väldigt prisvärda licenser och tjänster från många av de största IT-leverantörerna. Exempelvis kan idrottsföreningar få tillgång till 10 gratis licenser av Microsoft 365 Business (Innehållande Windows, Officepaket och Teams med mera) samt gratis Office 365-licenser.
https://www.techsoup.se/content/digitala-tj%C3%A4nster-till-din-idrottsf%C3%B6rening

SISU- och LOK-redovisning

Missa inte att SISU- och LOK-redovisa föreningens verksamhet
https://flygsport.se/bidrag/sisu-idrottsutbildarna
https://flygsport.se/bidrag/lok-stod

Ny styrelseorförande och nya stadgar

På vår förbundsstämma den 25:e mars valdes Tina Acketoft till ny styrelseordförande och nya stadgar klubbades. Läs mer
https://flygsport.se/nyheter/nyheter/2023-03-26-tina-ny-forbundsordforande-och-vi-har-nya-stadgar

Stockholm Flygklubb uppdaterade sin Archer på ett effektivt och billigt sätt

Stockholm Flygklubb berättar om sin uppdaterade Archer, på effektivt och billigt sätt.

Stockholms Flygklubb har en PA 28 baserad hos Grafair på Bromma, och naturligtvis vill man hålla den i modernt IFR skick. Men hur kan man göra detta till en rimlig kostnad?

Historien om SE-KMO´s uppgradering är som följer:

Stockholms Flygklubb började moderniseringsresan när kursgyrot gick sönder 2018. Det var inte så mycket dyrare att installera en G5:a jämfört med kostnaden för ett reparerat/nytt kursgyro. Och vi fick ju massor med mer och bättre funktionalitet med G5 jämfört med det vakuumdrivna kursgyrot, inte minst en backup panel med batteribackup samt HSI.

Kostnaden för G5 inklusive moms och installation var ca 90 000 kr, och där ingick även installation av GPS antenn.

2021 så tillsatte Stockholms Flygklubb en grupp av medlemmar som åtog sig att studera en möjlig uppgradering till en ny flygmaskin alternativt renovering av befintlig. Ett av kraven var att den skulle vara godkänd för instrumentflyg som även klarar GPS baserad PBN och LPV- inflygningar. Flera maskiner utvärderades, även diesel/jetA1 drivna. Man fann att en uppgradering av klubbens PA28-181 var alternativet där man fick mest värde för pengarna (priset på PA 28:or var dessutom på väg upp så inte så dumt att behålla), det gick nämligen alldeles utmärkt att byta ut en av radioapparaterna mot en GNC355A som är 2 moduler hög, precis som den gamla 25KHz radion. GNC355A innehåller en touchscreen moving map färgdisplay, en COM radio, samt alla databaser och funktionalitet för PBN och LPV inflygningar. Den andra radion som satt i maskinen sen tidigare var en COM/NAV 8.33 med ILS.

Det ingick även en uppgradering av själva GPS antennen, men all ledningsdragning gick att återanvända från G5:ans GPS antenninstallation.

Kostnad för GNC355A var ca 140 000 kr inklusive installation och moms.

Användarmiljön i cockpit är mycket smidig samt enkel att hantera:

• Det är på G5 menyn man väljer om G5 ska visa info från GPS eller NAV från 8.33 radion, tex HSI med kurs från GPS eller ILS/VOR från radion
• GNC355A synkar via bluetooth med tex Ipad (fungerar med flera program men Kurt använder Garmin Pilot) så färdplanen enkelt kan laddas/uppdateras åt det håll man önskar
• Den ”gamla” 2-axlade autopiloten styrs från headingbuggen på G5:an och det fungerar utmärkt. Men visst vore det fint med en ny 3-axlad autopilot som dessutom kan ta styrdata direkt från GPS:en, inklusive approacher, holdings, etc.
• Är man van med IFR/VFR charts så har man ofta en Ipad med sig, Kurt har sin monterad med ett RAMMOUNT (https://rammount.com/collections/tablet-mounts-holders/products/ram-hol-ap31u#) på styrspaken
• Har man en Ipad så matas den även av GPS signalen från GNC355A, vilket är en mycket bättre signal
• Kombinationen av GNC355A, G5, autopilot samt Ipad ger en mycket behaglig IFR miljö där Ipad förutom större display även tillför möjligheten att få in overlay väderradar via wifi/mobil

Med relativt små investeringar har SE-KMO blivit en modern IFR maskin som är ett nöje att flyga. Stockholms Flygklubb har nu även samarbete med eFlight ATO i Trollhättan och erbjuder via dem nu IFR skolning på SE-KMO, inklusive i-teori digitalt samt på plats i Stockholm ett par ggr. Och som klubben själva säger: Det vore ju synd att inte kunna använda dessa fina instrument för att höja flygsäkerheten samt minska påverkan av sämre väder!

Har du frågor vänligen kontakta Kurt Sillen kurt.sillen@telia.com eller någon annan person i Stockholms Flygklubbs styrelse Stockholms Flygklubb – Affärsflygpoolen i Stockholm.

”Hej,

Vi på Fortum vill återigen tacka er för era positiva svar kring möjligt samarbete med oss avseende etablering av solel och energilagring på era flygplatser.

Vi kan med glädje konstatera att intresset varit mycket stort och vi har fått flera intressanta svar på vår förfrågan. Vi fortsätter utvärdera svaren och arbetar stegvis framåt i processen.

Med några av de klubbar som inkommit med intresseanmälan har vi kommit igång med konkreta diskussioner om de möjligheter vi ser för just den flygplatsen eller flygfältet. På grund av det stora intresset har vi inte hunnit återkoppla till alla som anmält intresse, men vi kommer att arbeta kontinuerligt med att etablera kontakt för vidare dialog.

För Fortum är denna satsning mycket viktig och spelar en stor roll i förverkligandet av vår strategi – att ge kraft åt en värld där människor, företag och naturen utvecklas tillsammans. Det är tillsammans med er som detta kan bli möjligt och vi vill därför återigen uttrycka vår tacksamhet för det visade intresset för samarbete.

Kontakta oss gärna om ni har några frågor kring arbetet.

På återhörande!”