Kungliga Svenska Aeroklubben

KSAK Motorflygförbundet
Stäng
Logga in

Archive for the ‘Okategoriserade’ Category

KSAK DM-föredrag – Hans Dunder

Publicerad: 29 januari, 2020 av Gunilla Dufour
Senast ändrad: 18 februari, 2020 av Gunilla Dufour

Välkommen till KSAK-DM föredrag

Onsdagen den 19 februari kl. 17.30  på Tekniska muséet
Museivägen 7, Stockholm

”Green Flyway – testarena för elflyg”

Kvällens föredragare är
Hans Dunder

Hans Dunder, 67, är projektledare för det svensk/norska samarbetsprojektet GreenFlyway och är som regionrepresentant i Södra Norrlands även styrelseledamot i KSAK.  Hans har ett professionellt förflutet som samhällsplanerare och ansvarig för infrastruktur- och näringslivsutveckling inom flertalet norrländska kommuner men har sen 9 års ålder haft flyget som en kär och viktig hobby. Idag är han expert när det gäller elflyg i Sverige – där allmänflyget ligger i framkant.

Han kommer under kvällen berätta om fortskridandet av projektet GreenFlyway, som arbetar med att bidra till utvecklingen av elflyg, drönare, luftrumskontroll av autonoma luftfarkoster, flygplatsinfrastruktur och hållbar regional tillgänglighet och tillväxt.

Framförallt kommer han att berätta om hur idén om en testarena för elflyg i Norden håller på att förverkligas.

Livestream

Har du inte möjlighet att bevittna föredraget på plats kommer det
även att sändas live härwww.ksak.se
Där du även kan se föredraget i efterhand.

VÄLKOMMEN!

Alla är välkomna och det är fritt inträde på muséet efter klockan 17:00!

Transportstyrelsens årliga DTO-möte

Publicerad: 7 januari, 2020 av Niklas Larsson

Snart är det dags för DTO-möte i Norrköping, du har väl anmält dig?
Dessa möten ger er en bra möjlighet att ställa frågor direkt till utbildningssektionen på Transportstyrelsen. En chans också att träffa andra utbildare och diskutera utmaningar och möjligheter. Passa på att samåka(samflyga?) med grannklubbarna för att klura ut bra frågor till möte.

Såhär skriver Transportstyrelsen i sitt utskick:

DTO-möte 8 februari 2020

Transportstyrelsen inbjuder till DTO-möte för flygplan och helikopter.

Utöver företrädaren/representanten och skolchefen/utbildningsansvarig är övriga intresserade av allmän information rörande DTO (Declared training organisation) välkomna att delta i mån av plats.

Eventuella frågor ni vill diskutera på mötet sänds senast den 20 januari 2020 till daniel.wastesson@transportstyrelsen.se

Plats: Arbetets Museum, Norrköping
http://www.arbetetsmuseum.se/hitta-hit/
Datum: Lördagen den 8 februari 2020.

Planerad start 09.00 (kaffe/smörgås) samt 10.00 (mötet börjar) Detaljerad agenda för dagen publiceras cirka 2 veckor innan mötet på Transportstyrelsens hemsida.

Anmälan senast den 20 januari 2020 med uppgift om antal deltagare sänds till daniel.wastesson@transportstyrelsen.se ange Anmälan om deltagande i ämnesfältet.

DTO? Då är det dags att summera 2019!

Publicerad: 3 januari, 2020 av Niklas Larsson
Senast ändrad: 5 januari, 2020 av Niklas Larsson

God fortsättning på 2020! Nytt år innebär årskrönikor och tillbakablickar på året som gått, så även för er som bedriver flygutbildning inom en DTO. Senast den sista februari ska både årsrapport och internöversynen vara inskickad till Transportstyrelsen.

– En DTO ska skicka en kopia av årsrapporten och rapport från den årliga interna översynen till Transportstyrelsen senast den sista februari varje år. Årsrapporten och rapport från den årliga interna översynen sändas till luftfart@transportstyrelsen.se, ange Årsrapport och intern översyn för DTO i ärendemeningen.

Så beskriver Transportstyrelsen ”bokslutet” i sin DTO-information som finns publicerad på deras hemsida. I vårt samarbete med Transportstyrelsen har vi varit med och tagit fram mallarna för både Årsrapporten och Internöversynen. Du hittar dem som nedladdningsbara nedanför.

Årlig intern översyn 20XX SE.DTO.XXXXX – KSAK-mallen
Årsrapport 20XX SE.DTO.XXXXX – MALL v.5

Försök att redan nu också börja på 2020 års summering så att du inte behöver göra allt jobb på slutet. När en ny elev eller flyglärare är involverad i utbildning, notera det direkt. Ett år senare kan det vara jobbigare att minnas och summera på vilken sida av årsskiftet det var. Ta också en titt på din deklaration, tillämpar ni alla kurser? Om inte så kanske det kan vara klokt att plocka bort dem från deklarationen och sedan ta in den när det börjar bli dags. Blir det inte något det här året så kan ni ju faktiskt spara några tusenlappar.

Lycka till med summerandet!

Använda experimentklass i flygutbildning?

Publicerad: 18 december, 2019 av Niklas Larsson
Senast ändrad: 20 december, 2019 av Niklas Larsson

De senaste 10 åren har det varit en hel del frågetecken kring om man kan skola med flygplan som tillhör Annex I, alltså de flygplan som regleras nationellt och inte av EASA. Senaste året(n) har det dock inte varit möjligt men det har arbetats på EASA för att göra det möjligt. Transportstyrelsen har hela tiden varit positiva till att det ska vara möjligt. Dock har man talat om de ”normalklassade” Annex I-flygplanen, ej experimentklassade.

Därför var det med förvåning som man i den nya Förordning 2019/1747(gällt sedan 11 november) kunde läsa att man inte bara möjliggör skolning med de ”normalklassade” Annex I-luftfartygen utan även med experimentklassade. Såhär lyder den något kryptiska ändringen till DTO.GEN.240 som handlar om luftfartyg inom DTO:

(71) Punkt DTO.GEN.240 a ska ersättas med följande:
”a) En DTO ska använda ett tillräckligt antal skolluftfartyg eller utbildningshjälpmedel för flygsimulering (FSTD) som är lämpligt utrustade för den kurs som tillhandahålls. Luftfartygsflottan ska bestå av luftfartyg som uppfyller samtliga krav som fastställs i förordning (EU) 2018/1139. Luftfartyg som omfattas av punkterna a, b, c eller d i bilaga I till förordning (EU) 2018/1139 får användas för utbildning om samtliga följande villkor är uppfyllda:
1) Den behöriga myndigheten har under en utvärderingsprocess bekräftat en säkerhetsnivå som är jämförbar med den som fastställs genom samtliga grundläggande krav som fastställs i bilaga II till förordning (EU) 2018/1139.
2) Den behöriga myndigheten har godkänt att luftfartyget används för utbildning hos DTO:n.”

Läser man bilaga I till Grundförordningen(2018/1139) som är nämnd här ovan ser man att punkt c är samma som experimentklassat luftfartyg. Det här är en regeländring som heter duga, inte ens i det stora landet i väst kan man använda experimentklassade luftfartyg i grundskolning fullt ut.

Varför har vi dröjt med den här informationen?
Svaret är helt enkelt att just nu vet vi för lite vad detta innebär. Tanken är att regeln ska följas av ett så kallat AMC som mer i detalj förklarar hur man kan tillämpa regeln. Detta AMC väntar både vi och Transportstyrelsen på och innan dess så kommer det vara lite vakuum i frågan. Vi har fått se ett utkast på AMC och det ser väldigt lovande ut men man vågar inte ropa hej än. Så snart som det är publicerat kommer vi också att försöka få till ett möte med Transportstyrelsen, som ni ser i regeln så är det en del som beror på deras välvilja och där ska vi göra allt vi kan för att det ska bli bra för oss brukare.

Vi återkommer så snart vi vet mer, oftast publiceras AMC nästan samtidigt som regeln men här får vi nog hålla till januari som det ser ut. Under tiden kan man på klubbnivå ta sig en funderare på vilka möjligheter det här innebär för framtida investeringar i flygplansflottan.

Vill ni veta mer om experimentklass får vi hänvisa er till EAA Sverige.

Kungsbacka ultralätta flygklubb uppmärksammade i Kungsbacka-Posten

Publicerad: 16 december, 2019 av Maria Winkler

Att Sveriges flygklubbar och piloter bör uppmärksammas oftare är vi nog många som är överens om.

Kungsbacka-Posten uppmärksammade i somras den lokala klubben Kungsbacka ultralätt flygklubb. Den artikeln går att läsa HÄR

I samma veva som detta reportaget om klubben skulle göras så vart klubbens medlem Rickard Wanderydz även uppmärksammad efter ha upptäckt en brand från luften. Läs mer om händelsen HÄR

 

 

Sittningar ett minne blott för LAPL/PPL-teori

Publicerad: 3 december, 2019 av Niklas Larsson

Vi fortsätter med bra saker som gäller efter 11 november. Sittningarna för Transportstyrelsens examinationer har länge gäckat både elever och flygskolor. Ingen har nog riktigt förstått varför de finns överhuvudtaget. Men äntligen, sedan den 11 november, är de helt borta! Härligt! Det enda du som elev har att tänka på numera är:

  • Du har 4 försök på dig att klara varje enskilt ämne
  • Från det att du skriver ditt första prov har du 18 månader på dig att avsluta teorin
  • Uppflygning måste ske inom 24 månader från det att du avslutat teorin

Lycka till med teoriproven!

Uppdatering kring våra luftrum

Publicerad: 2 december, 2019 av Maria Winkler

Transportstyrelsen hade ett intressant seminarium för oss luftrumsanvändare som genomfördes i Kista den 23 oktober.

Mer om vad seminariet innehöll, nya regler och luftrumsändringar kan ni läsa om i nedan PDF:er

TSL 2019-7321 Protokoll Seminariet för luftrumsbrukare 2019-10-23

Luftrumsförändringar FL95- 191023

Regelutveckling

Restriktionsområden nya och planerade

Nu söker vi en Teknisk Chef till KSAK

Publicerad: 27 november, 2019 av Maria Winkler
Senast ändrad: 27 januari, 2020 av Lars-Christer Andersson

Är du vår nya kollega?
Nu söker vi en Teknisk Chef då vår nuvarande har bestämt sig för att gå vidare. Du är en teknisk specialist som kan driva och utveckla vårt UL-delegerande, både strategiskt och operativt.

Din uppgift blir att stärka vår närvaro och tekniskt kunnande inom allmänflygsverige. Det görs genom ett nära samarbete med flygplanägare, besiktningsmän och Transportstyrelsen. Tjänsten är intitialt halvtid men kommer att utvecklas till en heltid. Placeringsort är på kansliet, i Bromma, men möjligheter finns att arbeta hemifrån. Du ansvarar bland annat för att:

  • Besiktning och underhåll på UL görs enligt gällande föreskrifter
  • Upprätta och revidera procedurer för verksamheten, baserat på gällande föreskrifter från Transportstyrelsen, för publicering i UL handboken
  • Auktorisera besiktningsmän enligt procedur i UL handboken
  • Hålla årliga seminarier för besiktningsmännen
  • Genomföra verksamhetskontroller
  • Utveckla vårt arbetssätt, t ex för Normalklassat underhåll

Mer om dig
Du har förmåga att fatta beslut och strukturera ditt arbete med erfarenhet av någon form av ärendehantering är självklart, åtminstone för oss. Vi ser att du har god förståelse för flygplansbestämmelser och är en serviceinriktad specialist inom flygplanstekniska frågor. Du kanske är eller har varit tekniker för flygplan eller helikopter. Förmodligen har du god kännedom om olika flygplansfabrikanter och modeller. För att lyckas behöver du vara pedagogisk, administrativ, organiserad och proaktiv. Du sprider gärna din kunskap till allmänflyget.

För att trivas hos oss gillar du att arbeta i en utvecklingsorganisation där du genom din nyfikenhet och kreativitet är med och bygger vår framtid. Du håller dig uppdaterad i tekniska bestämmelser, brinner för flyg och kommunikation. Att vara lösningsorienterad är en framgångsfaktor. Att ha kunskap om och erfarenhet av normalklassade flygplan eller helikopter är meriterande.

Bli en av oss
Hos oss får du vara med och göra skillnad genom att bygga och verka för ett mer levande allmänflygsverige! Vi på Kungliga Svenska Aeroklubben, KSAK, är ett litet gäng nyfikna, passionerade och dedikerade specialister som gillar flyg, allt om flyg. En och annan generalist finns också på kansliet. Vårt varumärke och vår marknadsposition i kombination med möjligheten att påverka och förbättra är några av de främsta anledningarna till att du skall söka dig till oss.

Vi har en kultur som präglas av värme, nyfikenhet och proaktivitet – vi tror på att ha kul på jobbet samtidigt som vi är professionella.

Om KSAK
Kungliga Svenska Aeroklubben (KSAK) och KSAK Motorflygförbund (KSAK-M) är paraplyorganisationer för landets motorflygklubbar. Här jobbar vi för att ta tillvara allmänflygets piloter och flygklubbarnas intressen. Vi har också myndighetsuppdrag som relateras till ovan tjänst som Teknisk Chef. Här följer exempel på vad KSAK arbetar med.

  • Ansvarar för luftvärdighet och teknisk dokumentation för UL flygplan enligt Transportstyrelsen delegerande
  • Remissinstans mot Transportstyrelsen och regering/departement. Det kan röra sig om regeländringar, luftrum, avgifter, flygplansunderhåll med mera
  • Är landets Ultralättflygskola innebärande att vi är den formella UL-skolan och dess ledning och har ett antal lokala skolavdelningar inom flygklubbarna runt om i landet
  • Bevakar och tar tillvara flygklubbars och medlemmars intressen relaterat till allmänflyget
  • Mer om oss www.ksak.se

Nu måste du ju ansöka
Om du vill veta mer om hur det är att vara en del av KSAK eller söka tjänsten som Teknisk Chef får du gärna kontakta mig direkt – Lars-Christer Andersson, Generalsekreterare, på telefon 076-131 46 46.

Varmt välkommen med din ansökan som skickas till lars-christer@ksak.se senast måndag den 2 mars. Urval kommer ske löpande så vänta inte med din ansökan.

Anmälan till 2021 års UL-flyginstruktörskurs är nu öppen

Publicerad: 20 november, 2019 av Maria Winkler
Senast ändrad: 7 juli, 2021 av Emilie Larsson

KSAK Motorflygförbund driver Sveriges UL-flygskola genom anslutna klubbar. För att kunna möta tillströmningen av elever behövs ytterligare UL-flyglärare på flera håll i landet, i alla tre klasserna: UL-A, UL-B och UL gyrokopter. Nu är anmälan öppen för aspiranter till 2021 års flyginstruktörskurs (FIK) UL. Utbildningen sker i internatform på Ålleberg, 2 veckor under tiden 8 maj – 23 maj 2021.

Jessica och Flygläraren Peter efter genomfört flygprov

För dig som ska delta i kursen gäller följande:

Du ska ha minst 200 motorflygtimmar, varav minst 50 i UL-flygmaskiner av den klass du avser skola (A, B eller gyrokopter); Du får väga max 85 kg; Du skaffar intyg från klubben där du vill verka, att man har behov av lärare och att du bedöms vara lämpad som flyglärare; Du gör en PC för en UL-kontrollant.

Skriv sedan en ansökan i form av ett vanligt brev där du berättar varför du vill bli flyglärare. Bifoga ditt CV (inga skolbetyg behövs) med en sammanställning över din flygerfarenhet.
Nytt datum: Skicka allt till oss senast 28 februari 2021.

När din ansökan är godkänd, kommer du att kallas till uttagningstest i Stockholm. Du kommer bland annat att få visa prov på dina kunskaper i de flygteoretiska ämnena, så kom väl påläst!

6 nya instruktörer (övre raden) från 2019 års flyginstruktörskurs.

mailto:anders@ksak.se

Kursavgiften är 49 500 kronor inklusive mat, boende och flygning.

Välkommen med din ansökan till
Christer Harju, skolchef UL, KSAK-M,
Gustavslundsvägen 137, 5tr 
167 51 Bromma 
08-764 60 90 
christer@ksak.se

 

 

 

Utskrivningsbar poster att sätta upp på klubben: Poster FIK

KSAK-DM föredrag 27 november

Publicerad: 18 november, 2019 av Maria Winkler
Senast ändrad: 2 december, 2019 av Maria Winkler

Välkommen till KSAK-DM föredrag

Onsdag 27 november 2019 klockan 17:30 på Tekniska muséet
Museivägen 7, Stockholm

”Heavy Airlift Wing”

Kvällens föredragare är
Fredrik Hedén

Se föredraget här

 

Fredrik Hedén är nyligen pensionerad pilot från flygvapnet med flygerfarenheter från bl.a. Viggen, Gripen och Boeing C17 Globemaster.

Han har efter sin tid som flottiljchef för F7 Såtenäs (2001-06) varit den som förhandlade fram och satte upp det multinationella C17 förbandet:”Heavy Airlift Wing” i Pápa, Ungern. Han var den förste svensk som flög in sig på flygplanet och hade rollen som ”Vice Commander” 2008-2011.

Han kommer under kvällen berätta om C17 planet, uppbyggnaden av flottiljen och dess första skarpa uppdrag.

Livestream

Har du inte möjlighet att bevittna föredraget på plats kommer det
även att sändas live här på www.ksak.se
Där du även kan se föredraget i efterhand. Om tekniken tillåter hoppas vi även på att kunna livesända föredraget på vår facebooksida KSAK Motorflyg

VÄLKOMMEN!

Alla är välkomna och det är fritt inträde på muséet efter klockan 17:00!