Tyvärr har Trosa Flygklubb blivit bestulna på två stycken Rotax motorer.
För stöldanmälan vänligen anmäl stölden hos den svenska distributören för Rotax på info@lycon.se
Du uppger datum för stölden, vilken flygplats, motortyp och serienummer, flygplan typ och flygplansregistrering.
Tänk på att se över skalskydd och försäkring.
Med förhoppning att händelsen är mer av karaktären engångsföreteelse.
Hälsningar från kansliet.
Protokollen från KSAK och KSAK Motorflygförbunds årsstämmor är klara och finns publicerade tillsammans med alla andra handlingar på sidan för årsstämma 2018.
Nu har det blivit enklare att flyga ultralätt till Österrike! Tidigare har det krävts en något omständig tillståndsprocess, men från och med i år sällar sig Österrike till de länder som inte kräver särskilt tillstånd, tillsammans med bland annat Tyskland, Tjeckien och Frankrike. Flygplan ska ha räddningsskärm, 8.33 kHz-radio och PLB/ELT och givetvis följa föreskrifter och vara luftvärdiga. Du hittar uppdaterad info om vad som gäller för flygning med UL i olika länder i skriften MLA Flying in Europe som ges ut av European Microlight Federation.
Tyvärr har har EAS / TS meddelat nytt implementering/startdatum av DTO.
EASA meddelade till Transportstyrelsen i måndags 20/3 att en försening är att vänta och att trolig implementering/startdatum blir i juni månad istället för april.
TS meddelade kansliet samma dag. Sedan dess har vi jobbat med att få fram mer information om varför och när flygskolorna kan komma igång. Det här var lika oväntat för TS som för kansliet eftersom EASA stått fast vid 8 april som datum för ikraftträdande.
Följande information kommer från Transportstyrelsen:
Publicering av Del-DTO och tillhörande allmänna råd vilket skulle träda i kraft den 8 april 2018 har försenats. Transportstyrelsen har för stunden ingen uppgift om datum för publicering av regelverket utöver generell information som indikerar juni 2018. En organisation kan inte bedriva utbildning som DTO innan Del-DTO har publicerats.
Vad händer nu med er som redan skickat in er deklaration?
Om ni inte redan fått mail från TS så kommer ni att få det med ett meddelande om att er deklaration har blivit avvisad. Det har helt enkelt att göra med att reglerna inte blivit publicerade än och att de inte vet datum för det. Fortsätt att kika igenom er deklaration, komplettera den om ni behöver genom att använda formuläret på hemsidan och skicka inte in den innan ni sett att reglerna publicerats.
Vad händer med er som idag har ett RF?
Har ni idag ett RF så är det egentligen inte någon ko på isen, ni ska alla ha fått ett brev från Transportstyrelsen där ert tillstånd blivit förlängt till 2019. Fortsätt att skola på det till dess att ni kan deklarera DTO.
Vad händer med er som idag inte har en flygskola men som väntar på DTO?
Ni måste tyvärr vänta på att reglerna publiceras. Det går inte att starta ett RF idag.
Vad händer för oss som utbildar Aerobatic idag?
Den 8 april börjar vi i Sverige tillämpa några andra regler i Part-FCL, detta är inte försenat, och innebär bl.a. att vi tillämpar EASAs Aerobatic-behörighet. Om ni vill fortsätta med Aerobatic så kan ni använda det utbildningsprogram som KSAK tagit fram för DTO. Skicka in det utbildningsprogrammet som en anmälan om ändring till luftfart@transportstyrelsen.se. Om ni idag har Aerobatic så kostar det inget att göra en komplettering i sin gällande utbildningshandbok.
Så vitt vi kan förstå berör detta endast uppstarts datum (ej innehåll eller förfarande).
Vi kommer att hålla er fortlöpande informerade om EASA och TS återkopplar avseende tidsangivelse för nytt start datum.
För mer information, vänligen kontakta Niklas Larsson via mejl eller på 073-070 74 10.
Vi uppmanar att din Flygklubb följer Riksidrottsförbundets (RF) direktiv!
I maj 2018 träder den nya europeiska dataskyddsförordningen i kraft vilken ger stora konsekvenser kring hur personuppgifter får behandlas. I Sverige kommer nya dataskyddsförordningen ersätta dagens Personuppgiftslag (PUL).
Dataskyddsförordningen, förkortat GDPR efter engelskans ”General Data Protection Regulation”, syftar till att stärka skyddet för fysiska personer vid behandling av personuppgifter inom den Europeiska unionen och har som målsättning att anpassa lagstiftningen mer efter den digitala utvecklingen. Samtliga som på något sätt behandlar, det vill säga till exempel samlar in, sparar, läser, sammanställer personuppgifter bör känna till de nya reglerna och göra anpassningar därefter. Även i nya dataskyddsförordningen kommer man få behandla personuppgifter med stöd av samtycke från de registrerade, men kraven för ett giltigt samtycke skärps vilket medför att befintliga samtycken kanske inte längre gäller. För de som inte följer de nya reglerna väntar dryga böter.
Vad innebär detta för Flygklubben?
För Flygklubben innebär de nya reglerna hårdare regler kopplat till vilka personuppgifter som får behandlas inom en organisation. Detta påverkar samtliga ställen där personuppgifter finns till exempel våra medlemsregister, tävlingssystemet, resultatlistor, licensregister eller liknande.
Personuppgifter kan var uppgifter om namn, personnummer, e-postadresser, bilder eller liknande som går att hänföra till en särskild fysisk person.
Vad gör Riksidrottsförbundet?
I dagsläget arbetar vi i huvudsak i 2 parallella spår, där vi tror att båda är viktiga vägar framåt.
1. Att vara med i och påverka de utredningar som pågår, framförallt hos Socialdepartementet. Vi arbetar för att eventuellt kunna få undantag för viss behandling av personuppgifter inom idrottsrörelsen.
2. Titta på om det går att ta fram hjälpmedel för hur vi inom idrottsrörelsen kan hantera GDPR såsom exempelvis standardförslag till informationstexter eller samtycken. Vi tittar även på om vi kan underlätta administrationen kring hanteringen med hjälp av IdrottOnline.
RF har även genomfört ett utredningsarbete bland liknande organisationer i norden och MUCF (Myndigheten för ungdoms- och civilsamhällesfrågor) för att kartlägga hur dessa jobbar med GDPR. Utöver detta pågår det löpande en dialog med Datainspektionen för vägledning.
Vad bör ni göra?
I alla led inom idrotten behandlas personuppgifter i olika sammanhang. Redan nu bör du fundera på vilken typ av behandling av personuppgifter som görs i din organisation och förbereda dig på de förändringar som nya förordningen kommer innebära. I Datainspektionens vägledningsdokument, Riksidrottsförbundet www.rf.se
Förberedelser inför EU:s dataskyddsförordning finner du till exempel 13 frågor att ta ställning till kopplat till detta. För att få en bra överblick av ert nuläge av vilken typ av personuppgifter som behandlas kan ni börja med en kartläggning som kan innehålla:
Utöver detta rekommenderar vi att du läser på om nya Dataskyddsförordningen i stort så du får en egen första bild om vilken typ av förändringar som detta kommer innebära. Användbara länkar från Datainspektionen:
Dags att deklarera er förening?
Ideella föreningar ska deklarera varje år så länge föreningen har ett organisationsnummer hos skatteverket.
En ideell förening ska deklarera varje år, även om föreningen är vilande. Ni ska lämna Inkomstdeklaration 3. Ni kan ansöka om att bli befriade från att deklarera om ni inte har några inkomster som ska beskattas.
Ekonomiska föreningar ska lämna Inkomstdeklaration 2.
När ni ska lämna in deklarationen beror på vilket datum ert räkenskapsår slutar. Ert räkenskapsår står på deklarationens första sida. Vilket datum som gäller för er beror också på om ni skickar in bilagorna digitalt eller inte.
Sista dag att lämna in Inkomstdeklaration 3
| Datum när räkenskapsåret slutar | På papper | Digitalt |
|---|---|---|
| 31 januari, 28 februari, 31 mars, 30 april | 1 november | 1 december |
| 31 maj, 30 juni | 15 december | 15 januari |
| 31 juli, 31 augusti | 1 mars | 1 april |
| 30 september, 31 oktober, 30 november, 31 december | 1 juli | 1 augusti |
Om den sista dagen att lämna in deklarationen är en lördag eller söndag är det i stället första vardagen efter som gäller. Ni får deklarationen skickad till er i god tid innan det är dags att deklarera. Så skickar ni in deklarationen.
Ni kan skicka in bilagorna till inkomstdeklarationen på två sätt. Antingen på papper eller digitalt via tjänsten Filöverföring. Den första sidan på Inkomstdeklaration 3 skickar ni alltid in på papper eftersom den måste vara underskriven av en behörig firmatecknare. Adressen står på inkomstdeklarationens första sida.
Årets flygare 2017 – Niklas Anderberg
Niklas Anderberg har av Kungliga Svenska Aeroklubben för år 2017 utsetts till Årets Flygare med följande motivering;
Niklas har satt Sverige på den internationella flygkartan igen för allmänflyget. Med sin och sitt företags produkt – flygplanet Blackwing, har ny teknik och avancerad men beprövad aerodynamik och långtgående flygsäkerhetstänkande utnyttjats vid framtagandet av ett trendledande flygplan i den nya generationen allmänflygplan.
För att lyckas med detta krävs en övertygelse, en envishet samt ett flygintresse av sällan skådat slag. Niklas & Blackwing är en inspiration för alla inom svenskt allmänflyg, men också ett utmärkt exempel på modernt företagsskapande. Vi som har följt resan sedan provflygplanet ECO1 hoppas att denna utmärkelse kan inspirera till fortsatt innovation och framgång.
Vi önskar Niklas och teamet på BlackWing all framgång!
Vi kan med glädje hälsa Robin Fjellström välkommen till KSAK. Robin kommer att börja hos oss som Teknisk Chef då han efterträder Matti som går i pension den 31 mars.
Robin är en pionjär inom ultralätt flyg och började flyga i slutet av 80-talet. Först blev det häng-och skärmflyg och ganska snart därefter trike. Sedan var det dags att börja segelflyga. Robin har idag sammantaget 5000 timmar. Sedan år 2000 har Robin fungerat som UL-lärare för både UL-A och UL-B. Sedan år 2008 är han besiktningsman för KSAK Motorflygförbund.
Robins flygintresse har fört honom utomlands. Har bland annat varit delaktig i ett pilotprojekt i Centralafrikanska republiken för flyginventering av vilda djur. Robin har även jobbat i Italien med ett arkeologiskt flygprojekt för fotografering med värmekamera över ett område av lämningar från den etruskiska tiden.
Med Robins flygerfarenheter både tekniskt och operativt tillsammans med hans trevliga och positiva attityd så ser vi att han kommer att göra skillnad för UL-flyget.
Varmt välkommen Robin hälsar vännerna på kansliet!
Lars-Christer, Generalsekreterare KSAK & KSAK Motorflygförbund
Nu har det gått några månader sen jag tillträdde som GS. Kan bara konstatera att Allmänflygsverige verkar må bra och har alla bästa förutsättningar för att få ett ökat flygande. Inspirerande är att se att Transportstyrelsen arbetar för lättnader i våra regelverk och är närvarande i dialogen om förbättringar och flygsäkerhet.
Under hösten har jag fått bekantat mig med många piloter, medlemmar och flygklubbar. Det har varit inspirerande och givande att få ta del av alla positiva aktiviteter som ni jobbar med i flygklubbarna. Spännande möten har genomförts med Södra, Västra och Östra regionen. Dessutom har vi genomfört Flyglärarseminarium och Motorflygschefskurs – våra viktigaste roller i en flygklubb.
Ni som inte äger era flygfält: fundera på hur ni kan förbättra er dialog med ägaren av flygplatsen. Oftast blir flygklubben och KSAK ’tvåa på bollen’ när flygplatsägaren tar beslutet att lägga ned eller inskränka flygplatsens tillgänglighet. Kan vi bli mer proaktiva än reaktiva i fråga kan vi på ett bättre sätt göra skillnad. Vänta inte med era kontakter, bygg upp en långsiktig relation för att skapa bättre möjligheter till bevarandet av våra flygplatser och flygfält.
2018 kommer att vara ett år med fokus på flygsäkerhet, samverkan och kommunikation. I vår hoppas vi att få träffa flygklubbarna och medlemmarna i Norra Norrland och Södra Norrlands regioner. Tack vare ditt stöd som medlem, hårt jobb av min företrädare, dynamisk styrelse och sist men inte minst nya medlemmar och piloter ser jag med tillförsikt på ett flygande år 2018.
Vännerna på kansliet ser fram emot ett spännande 2018!
Robin Fjellström (tillträdande Teknisk Chef), Håkan, Ulla, Matti, Kia, Tomas och Lars-Christer
//Lars-Christer
För flygplansägare berörda av tidigare utfärdade TMU-O 54 finns nu instruktion från tillverkaren om hur felet ska åtgärdas. Instruktionen finns här. Observera att reparationen ska utföras av certifierad flygtekniker.