Kungliga Svenska Aeroklubben

Nu finns en reviderad version av UL-handboken publicerad här på ksak.se.

Johan Wiklund, som under projektnamnet Cape to Cape flyger sin Moth från Nordkap till Kapstaden, är nästan framme vid sitt mål. Den som har följt Johans blogg vet vilken strapats det har varit och man kan inte annat än imponeras av hur han har klarat av flygningen. Blogginlägget från den 20e berättar hur Johan uppvisningsflög tillsammans med Sydafrikanska JAS-plan! På lördag den 24e oktober är det tänkt att den sista landningen ska göras och vi hoppas alla att allt går som planerat! KSAK sponsrar flygningen och du kan göra detsamma. Överskottet går till skolprojekt i Sydafrika. Lycka till Johan!

EASA har publicerat en broschyr i serien Flying in the EU med titeln Maintaining your aircraft – a guide for GA owners and pilots. Broschyren sammanfattar i korthet de nya underhållsreglerna för flygplan. Bland annat nämns nyheten att ingen CAMO behövs för att förnya luftvärdighet, det kan flygplansägaren själv göra genom att ta fram ett underhållsprogram. Läs broschyren i sin helhet på EASA:s webbplats.

Från och med den 15 oktober 2015 har vi i Sverige R-områden kring kärnkraftverken Forsmark, Oskarshamn och Ringhals. R-områdena benäms ES R107, ES R108 och ES R109 . Området är en cirkel på 1NM runt kärnkraftverket och är GND till 2000ft AMSL. LFV har urfärdat en AIP SUP för detta som finns att läsa här.

Vår vän och kollega i KSAKs styrelse Eisten Nilsson har under helgen hastigt lämnat oss. Eisten var en uppskattad kollega som under många år haft ett stort inflytande på regelarbetet inom flyg-Sverige, senast genom sitt gedigna verk att ta fram exempelhandböcker för flygklubbar som vill bli ATO. Våra tankar går till Eistens familj och anhöriga. Oss saknas en god kamrat.

Beta Aviation Insurance är ett nytt försäkringsbolag i Danmark som försäkrar privatflyg. Egentligen är det en avknoppning av Sirius International Aviation Insurance som tidigare i år meddelade att man har slutat att teckna försäkringar på ultralätta flygplan. Försäkringar tecknade hos Sirius har tydligen flyttats över till Beta, med samma villkor.

Årets ”snackis” i flygkretsar är svenska Blackwing som gjorde succé med sin maskin på Aero-mässan i Friedrichshafen i våras. Nu har man fått nationellt flygtillstånd för sitt flygplan i UL-klassen efter en noggran flygutprovning. Flygplanet har motsvarat alla förväntningar både i fart och komfort. Nu ser vi fram emot att se Blackwing på svenska flygfält & klubbar!

I våras påbörjade Johan Wiklund sitt drömprojekt, att i Gösta Andrées fotspår flyga från Nordkap till ”Sydkap” – Kapstaden i Sydafrika. Hans projekt heter Cape to Cape. Den första sträckan gick i Sverige, och nu är det dags att bege sig ut på det riktiga äventyret – från Sverige till Sydafrika i en tidsenlig Dehavilland Cirrus Moth! Det ska bli en resa på 7 veckor som säkert är ett äventyr värt namnet. Idag, den 1/9, startar Johan från Barkaby i Stockholm. SVT har uppmärksammat Johans äventyr och nedan kan du se ett färskt reportage. KSAK önskar lycka till och följer äventyret med spänning!

Bollnäs flygklubb firar 50 år i luften under 2015! Det firar man med öppet hus lördag 22/8 med presentation av verksamheten, mingel/umgänge, lotteri, fika och tänd grill. Alla är välkomna, både de som är piloter och de som vill bli – om vädret tillåter blir det givetvis möjlighet till provlektion med flyglärare!

Transportstyrelsen låter meddela att från och med den 15 november 2015 gäller nya regler kring händelserapportering, i dagligt tal även kallat incidentrapportering. Det är EASAs författning 376/2014 som träder ikraft och i likhet med tidigare författningar omfattar texten flygverksamhet av alla storlekar, vilket gör att den bör läsas noggrant. Transportstyrelsen har skapat informationssidor om författningens effekt på svensk luftfart, vilka finns att läsa här.

Förordningen gäller inte Annex II-luftfartyg och ställer inte krav på att privatpersoner ska rapportera i något specifikt format, varför en stor del av piloterna i Sverige även fortsättningsvis kan använda Transportstyrelsens webbfunktion för rapportering. KSAK bevakar och återkommer i ärendet.