Publicerad: 10 juni, 2021 av Emilie Larsson
Senast ändrad: 11 juni, 2021 av Emilie Larsson
Sommarvärmen har kommit till Norrbotten och med den en förhöjd brandrisk i skog och mark. Det innebär att skogsbrandflyget kallas upp för att övervaka länets skogar från luften.
I Norrbotten flygs skogsbrandflyget av frivilliga piloter och spanare från Luleå Boden Flygklubb, Piteå Flygklubb och Flygklubben Nordvingen i Gällivare. Flygklubbarna är redo för uppdrag från 1 juni varje år och torsdag den 3 juni flögs första slingan för året. Även fredag den 4 juni kallas brandflyget upp kl. 15:00 och beräknades landa ca 17:45.
En vanlig sommar upptäcker skogsbrandflyget i Sverige ca 100 bränder (600 under sommaren 2018). Varje upptäckt brand rapporteras direkt till SOS alarm och vid behov kan brandflyget även kvarstanna för att leda in räddningstjänsten till branden. Varje upptäckt brand innebär att insatser kan sättas in i ett tidigt skede och en potentiell storbrand kan undvikas.
Publicerad: 27 maj, 2021 av Emilie Larsson
Senast ändrad: 28 maj, 2021 av Emilie Larsson
Välkommen att ta del av externremissen om förslag till ändring av Transportstyrelsens föreskrifter om icke-kommersiell verksamhet med vissa flygplan och vissa helikoptrar, som nu finns publicerad på Transportstyrelsens hemsida, TSF 2019-71
Bakgrunden handlar bl.a. om historiska, experimentella, amatörbyggda, ex-militära och ultralätta luftfartyg samt kopior av vissa luftfartyg. Därutöver har EU-medlemsstaterna getts möjlighet genom art. 2.8 i grundförordningen att undanta ytterligare kategorier av lätta luftfartyg. Transportstyrelsen har sedan tidigare fattat ett principbeslut om att utnyttja denna möjlighet. För alla undantagna luftfartyg krävs nationella föreskrifter om konstruktion, produktion, underhåll och drift.
TS ber om synpunkter senast den 15 juni 2021. Vänligen ange diarienummer TSF 2019-71 i ert svar.
Publicerad: 24 maj, 2021 av Emilie Larsson
Senast ändrad: 27 maj, 2021 av Lars-Christer Andersson
Christer Harju tillträder som vikarierande skolchef 1 juli 2021, när Sofia är på mammaledighet
Kort sammanfattning av Christers flygerfarenhet
Christers flygintresse började med en provlektion på Bromma Flygskola 1984. Där och då förstod han vad han skulle göra resten av livet. Under åren fram till 1988 utbildade sig Christer till kommersiell pilot och flyglärare
Från 1987 till 2010 arbetade Christer som kommersiell pilot för svenska och utländska operatörer. Vid sidan av det kommersiella flygandet, arbetade han aktivt som flyglärare och kontrollant för Transportstyrelsen
Christers uppgift som flyglärare har alltid varit att uppmuntra, inspirera och engagera eleven att själv utvecklas till ett föredöme inom pilotkåren. Med goda förebilder skapas bra attityder, vilket är förutsättningen för en hållbar flygsäkerhetsvision
För elva år sedan återkallades Christers medicinska intyg efter en spridd hudcancer. Cancern behandlades framgångsrikt med strålning och cellgiftsbehandling, men han fick inte tillbaka det medicinska intyget
Sedan dess har Christer undervisat, föreläst och faciliterat om ”Den Mänskliga Faktorn” och sedan en tid tillbaka driver han även en YouTube-kanal, där han analyserar flyghaverier och incidenter ur ett ”Human Factors” perspektiv
Sedan tidigt nittiotal är Christer engagerad i en Saab Safir som är baserad på Skå Edeby. Numera sköter äldsta sonen flygandet och Christer åker med som passagerare
Christer bor tillsammans med sin tonårsdotter utanför Sigtuna. På fritiden trivs han väldigt bra ute i naturen, där han vandrar, cyklar och paddlar kajak
Publicerad: 24 maj, 2021 av Emilie Larsson
Senast ändrad: 26 maj, 2021 av Emilie Larsson
Det är vår när detta skrivs, men i år betyder våren mer än vad den gjort på mycket länge. Efter mer än ett år av pandemi och allt vad det har inneburit i form av restriktioner, hemarbete, tillfälliga lagar och mer ser vi ljuset i tunneln. Vaccinationerna har rullat igång och flera har fått sin första behandling, vissa båda.
Men vi är inte framme ännu. Smittspridningen i Sverige ligger fortsatt på en hög nivå och trycket på sjukvården är stort. Vi behöver alla dra vårt strå till stacken och göra uppoffringar.
Våren är flygtid och i år kanske lusten är större än vanligt att bege sig iväg tillsammans med vänner och bekanta till andra flygfält och klubbar. Privatflyget har haft en gynnsam utveckling under året som gått och självklart vill vi i flygklubbarna dra nytta av ett ökat intresse för vår hobby. Men vi måste ta vårt ansvar vi också. Som flygklubbar och piloter i KSAK representerar vi både en hobby och en samhällsnytta och vår verksamhet syns. Vi omfattas av de lagar och förordningar som finns i Sverige, och en av dessa lagar säger att tills vidare får vi inte lov att arrangera allmänna sammankomster med fler än åtta deltagare. Om allt vill sig väl är denna begränsning på väg bort, kanske har det redan aviserats när du läser detta. Men till alla er som går i tankarna att arrangera fly-in, öppet hus mer mera, tänk efter före! Ingen av oss vill väl läsa i pressen om föreläggande mot flygklubbar för att man brutit mot pandemilagen.
Själv har jag arbetat hemifrån i mer än ett halvt år och jag är den första att erkänna att jag kommer att återvända till kontoret så fort som det bara går, för att få träffa kollegor, ta en kaffe tillsammans med någon och ha möten utan att stirra in i en kamera. Men jag har också många vänner och bekanta som har drabbats hårt av Corona och detta alldeles nyligen. Så håll ut, vi är i vänteläge men strax får vi ’klart landa’. Då kommer landnings-ölen att smaka extra bra!
Publicerad: 24 maj, 2021 av Emilie Larsson
Senast ändrad: 27 maj, 2021 av Lars-Christer Andersson
Bra tips för dig som är intresserad av Instrumentflygning och privatflyg, inte minst ur ett Europeiskt perspektiv – PPL/IR Europe – The Home of European GA IFR Pilots (pplir.org) är en ideell organisation med i huvudsak PPL-piloter från Storbritannien men även flera andra nationaliteter inkl. några från Sverige som medlemmar. Här kan du ta del av en omfattande kunskapsbas inom IR-området, bl.a. kan man ladda ner en utbildningsmanual för PBN, ”Performance Based Navigation Manual” och en bra sammanfattning av Instrumentbehörigheten ”European IFR Qualifications Book”. Organisationen ger ut en medlemstidning fyra gånger per år. Det mesta av materialet är helt kostnadsfritt att ta del av även för icke-medlemmar. För att ladda ner de senaste exemplaren av medlemstidningen och få tillgång till deras forum behöver man dock vara medlem.
Detta tips kommer från Mikael Klemets som flyger i Nyköpingsflygklubb och har många års erfarenheter av att använda sitt IR i tjänsten, bl. a. med sin tidigare ägd Cessna. Har du frågor till Mikael nås han på mikael.klemets@gmail.com
Är du intresserad av att ägna dig åt och även utvecklas inom reseflyg och bor runt Mälardalen kan du bli medlem i Nyköpings flygklubb ! Nyköpings Flygklubb (nfk.nu)
Vi noterar glädjande att NFK fyller 75 år i år och är baserad på Stockholm/Skavsta flygplats och har totalt tre välskötta Piper-flygplan: PA28 (Archer), PA28R (Arrow) samt PA32R (Saratoga) samtliga är fullt IFR-utrustade. Det är inte många klubbar som har en kombination av flygplan som så tydligt erbjuder en utvecklingstrappa att som medlem kunna gå vidare till flygplanstyper med högre prestanda, constant speed, infällbart ställ och även 6-sitsigt. Flera av klubbens medlemmar brukar tillsammans genomföra klubbflygningar som inspirerar samt bygger erfarenhet och självförtroende för att komma vidare med reseflyg. Se även klubbens facebook-sida för inspiration.
Flyget är en viktig källa för inrapportering av bränder. Du som privatpilot kan rapportera in skogsbränder när du är ute och flyger till ATS. När du rapporterar in en brand till flygtrafikledningen gör gärna en 360-graders sväng runt branden om det finns möjlighet. På så sätt blir det lättare för JRCC att rapportera in rätt position till räddningstjänsten då vi ser flygplanets radarspår.
Kan du dessutom informera om följande saker så underlättar det mycket för räddningstjänsten:
Publicerad: 26 april, 2021 av Emilie Larsson
Senast ändrad: 27 april, 2021 av Lars-Christer Andersson
BLACKWING erhöll 20210407 tyskt Typ Certifikat, Kennblatt, i den nya 600kg klassen, i Sverige kallat -lätt nationellt flygplan (NLF), för sin nya modell BW635RG. Detta flygplan är utrustad med en turbomatad Rotax motor 915iS på 141 hp. Samma flygmaskin som innehar världsrekordet, 389km/h, användes i flygutprovningen. Förutom en något större stabilisator har stjärten förstärkts, maxfart i turbulent luft höjts till 156 kts (288 km/h) och VNE höjts till 200kts TAS på flygnivå FL100. Flygplanet har lika snälla flygegenskaper som BW600, kan landa på 300m och resa i 185kts (343 km/h) med en bränsleförbrukning på under 25 liter/timmen.
För den som vill se underlaget för Sveriges första NLF kolla in HÄR
Nu har Emilie varit hos oss i 1 månad och tiden går otroligt snabbt när man har roligt 😃 Men vi vill ju fortfarande lära känna henne lite bättre så här kommer 5 snabba frågor:
Vem är du och hur känns nya jobbet?
Emilie heter jag och är 35 år gammal. Är born and raised söder om söder i Stockholm och bor just nu i Älvsjö sedan 15 år tillbaka. Jag har en son på 11 år som heter Maximilian och han är döpt efter Zlatan Ibrahimovic´s förstfödde son, jag är ett STORT fan av Zlatan. Jobbet känns jättebra och jag trivs som fisken i vattnet! Mycket att lära sig och hålla koll på men känner att jag är på gång, det här kommer att bli så bra!
Vad gjorde du innan du kom till KSAK?
Jag jobbade på ett mediaföretag inom utomhusreklam där jag hade flera olika koordinerande roller.
Vad gör du på fritiden?
Jag tränar flera dagar i veckan, är fotbollsmamma, umgås mycket med familjen, har ett stort intresse och en stor kärlek till matlagning. Italienska köket och pasta är en favorit. Och självklart vegetariskt!
Vad är det galnaste du gjort i livet?
Det var när jag var i Kapstaden i Sydafrika och dök med vithajar. Vithajar har alltid varit min största rädsla i livet och tänkte: ”ska jag någon gång göra detta så är det i vithajarnas mecka: Kapstaden”. Det är både det galnaste och ballaste jag gjort i hela mitt liv.
Bästa resmålet enligt dig?
Italien, helt klart! Maten, vinerna, människorna, kulturen och skidåkningen uppe i norra Italien. Bästa som finns! Men ska vi hålla oss inom Sverige så ligger Ystad mig otroligt varmt om hjärtat, där har jag spenderat många somrar som sommarflicka och åker ner dit med jämna mellanrum, året om.
Har ni fler frågor ni vill ställa Emilie så mejla henne på emilie@ksak.se 😃
Publicerad: 23 april, 2021 av Emilie Larsson
Senast ändrad: 11 maj, 2021 av Emilie Larsson
Missade du EASA:s Season Opener den 28-29 april?
Ingen fara! Nu kan du se alla tre sessionerna från EASA:s Season Opener på Youtube. Bara att klicka på play.
Description
In normal circumstances, in April we would be welcoming people to our stand at AERO in Friedrichshafen to answer questions from the GA Community and share all sorts of useful information. Sadly, COVID means that AERO is cancelled this year and with so many pilots not having had the chance to fly in the past few months, we thought it would be useful to host a virtual season opener to help us all prepare for the summer ahead.
During the event, you will be able to join these 3 interesting sessions:
Day 1 (28/04/2021)
10:00 – 12:00 CET (UTC +2) – Restarting Safely: All the latest news from EASA and the GA Roadmap, lots of great tips on preparing yourselves and your aircraft for the season ahead with support from our roving news reporters across Europe.
13:00 – 15:00 CET (UTC +2) – Coping with Weather: Although summer is just around the corner, the weather in Europe will be as unpredictable as always. This session will highlight the role of instrument flying with all the latest about the Basic Instrument Rating, landing at non-instrument runways and lots more.
Day 2 (29/04/2021)
10:00 – 12:00 CET (UTC +2) – Airworthiness and Maintenance: Maintenance of GA aircraft is a key part of enjoying flying safely – equipment needs to be operating in the best condition if we are going to reduce accidents and save lives. You will learn more about Part M Light, technician licencing, Part 21 Light and CS-STAN.
Do you have any questions on getting ready to fly again? Let us know upfront and submit your question already before the event on SLIDO – please ask your question
Registration To join us, please complete the below short registration form by clicking “Next”. Registration is free.
Using internet explorer? Unfortunately the form is not visible using internet explorer. Therefore, please click here, then “Next” and fill in the required fields. In case the registration form is still not shown correctly, please try again using another browser (e.g. Google Chrome, Mozilla Firefox, Microsoft Edge, Opera, Safari).
