Andreas Bengtsson berättar om ”Flygning runt lokal flygplats”.
Andreas Bengtsson har arbetat som flygledare sen 2011.
Först på Norrbottens flygflottilj, F21, och sedan 2015 vid Bromma flygplats.
Under åren har han också tjänstgjort på Försvarsmaktens flygbaser, som reservofficer, och arbetat med utbildning av Försvarsmaktens flygledare vid flygledarskolan i Halmstad.
Kul att ses på Motorflygkonferensen!
Du som hade möjlighet att närvara vid Motorflygkonferensen, stort tack för att du bidrog till trevlig stämning och medskick till att göra att vi får ett bättre allmänflyg.
Efter några års uppehåll var det åter dags för ett efterlängtat evenemang, Motorflygkonferensen. Sammantaget var vi tillsammans med föreläsare drygt 80 personer. Detta gav mersmak, nu utvärderar vi och laddar om för en ny Motorflygkonferens. Mer om Motorflygkonferensen kan du läsa i kommande nummer av Pilot Briefing, nr 3, 2023.
Har du synpunkter och eller önskemål vänligen kontakta lars-christer@ksak.se.
Program:
Här kan du se hela Motorflygkonferensen från den 23 september 2023.
Veli-Matti tillträde tjänsten som Teknisk Chef i mars 2020 och har nu valt att avluta sin roll hos oss på KSAK.
Vi kommer att sakna dig som kansliets glädjespridare, alltid med ett gott humör och positiv syn på livet. Inte minst din lösningsorienterade hantering av delegeringen för ultralätta luftfartyg.
Tack för gott arbete och ett stort engagemang hälsar alla på KSAK.
Den helt nya klassen NLH, Nationella Lätta Helikoptrar, kommer nu i Sverige.
Fredrik Bergman berättar kring nya helikopterklassen och kommande introduktion
Fredrik Bergman är i dag verksam vid Savback Helicopters AB som bedriver vendor verksamhet i Sverige och internationellt. Fredrik har bakgrund i Flygvapnet sedan 80-talet med stor svensk- och internationell erfarenhet och har flugit Gripen m fl. Fredrik slutade i Flygvapnet som Brigadgeneral 2022. Fredrik är nu även nybliven civil helikopterpilot.
Ann Swedberg, ann@ksak.se, 0722-48 46 46.
Live på Youtube (prenumerera redan nu på KSAK Motorflyg så du inte missar något)
Föredraget kommer också gå att se som vanligt på ksak.se
Vilken Fantastisk dag, ca 400 personer besökte oss idag, över 70 st provade på att flyga med oss, 7 st ul flygplan och 2 st Gyro totalt med besökare hade vi mer än 13 st maskiner på fältet samtidigt. Många nya intresserade blivande piloter, Tusen tack till alla er som kom under dagen.
Vi hälsar Steve Holm välkommen ombord som KSAKs Tekniska Chef för UL-luftfartyg, Nationella Ultralätta Luftfartyg (450kg) och Nationella Lätta Flygplan (600kg).
Steve startade sin flygkarriär 2006 med ett PPL cert. Därefter tog han UL-B certifikat och har sedan dess byggt på sina behörigheter med TMG och AVA. På fritiden bogserar han segelflygare och flyger fallskärmshoppare. Vidare är Steve UL-flyginstruktör och är verksam på Örebro flygklubb.
Steve har alltid haft ett tekniskt intresse och idag servar han bland annat Blackwing, Bristell, och FK16. Steve ser fram emot att kunna vara till hjälp för UL-flygplansägare ute i landet och kommer i rollen som TC även att stötta våra besiktningsmän.
Steve började på KSAK den 1 augusti 2023 och nås som tidigare på TC-telefonen 072-712 46 46 eller på steve@ksak.se
Tack Veli-Matti!
Veli-Matti tillträde tjänsten som Teknisk Chef i mars 2020 och har nu valt att avluta sin roll hos oss på KSAK. Vi kommer att sakna dig som kansliets glädjespridare med ett alltid gott humör och positiv syn på livet. Tack för gott arbete och ett stort engagemang.
Vi är mycket glada at Steve nu tar över vårt viktiga uppdrag för UL-samfundet och Transportstyrelsen. Välkommen!
SM i motorflyg avgjordes nyligen i Falköping, nära Ålleberg, som är den svenska flygsportens Mecka. Falbygdens Flygklubb var arrangörer. Gävlebygdens FK hade två flygare som deltog, Gösta Modin och Anders Hellström.
Detta är en läsartext.
28 juni 2023 13:40
Gösta Modin, Gävlebygdens FK, 85-årig mästerlandare på SM.
Foto: Lennart Vestbom
Tävlingen bestod av två flygningar på mellan en och en och en halv timme samt fyra olika typer av landningar.
De två flygturerna upplevdes som ganska svåra och gästrikepiloterna hade det tufft i svårtolkad terräng. Man fick istället satsa att göra bra landningar. Och det gjorde verkligen Gösta Modin, snart 86 år, och satte tre av de fyra landningarna perfekt, men fick en liten svår inflygning till den fjärde ….. och kom in lite snett och fick ett lite för tidigt nedslag och lite för många prickar minus.
– Ja, jag slarvade lite vid inflygningen och fick inte till den. Det gav för många straffpoäng och så var den dagen körd. Hade tre kanonresultat och ett lite sämre, säger Gösta.
– Det gav då ”bara” en fjärdeplats, så lite besviken är jag väl. Men det är bara att komma igen, nästa tävling är i slutet av juli, Aros-naven i Västerås, avslutar han.
Anders Hellström har efter förra årets flyguppehåll tagits ut att tävla på Nordiska Mästerskapen i Hyvinkää, Finland 1-2 juli.
Anders Hellström, Gävlebygdens FK, är uttagen till Nordiska Mästerskapen i Finland.
Foto: Lennart Vestbom
FAKTA
SM i Falköping
Individuellt:
1) Claes M Johansson, Västerås FK, 690 prickar, 2) Peter Engström, Eslövs FK, 792 prickar, 3) Ingemar Brottare, Ludvika FK, 1379 prickar, 9) Anders Hellström, Gävlebygdens FK, 2 807 prickar, 13) Gösta Modin, 6 682 prickar.
Landningsmomentet:
1) Lars Östling, Linköpings FK, 79 prickar, 2) Roland Olsson, Ludvika FK, 94 prickar, 3) Åse Kristoffersson, Västerås FK 2, 99 prickar 4) Gösta Modin, Gävlebygdens FK, 136 prickar, 9) Anders Hellström, Gävlebygdens FK, 260 prickar.
Landningar 2-mannalag:
1) Ludvika FK (Ingemar Brottare/Roland Olsson), 326 prickar, 2) Gävlebygdens FK (Anders Hellström/Gösta Modin), 396 prickar, 3) Norbergs FK (Henry Mattsson/Jorma Koskinen) 410 prickar.
Totalt 2-mannalag:
1) Ludvika FK, (Ingemar Brottare/Roland Olsson), 3 714 prickar, 5) Gävlebygdens FK, (Anders Hellström/Gösta Modin), 9 489 prickar.
Lennart Vestbom/Läsartext
Tävlingen genomfördes i ett soligt och varmt väder med inte så starka vindar.
SM-mästare och guldmedaljör blev Claes M Johansson Västerås FK, 690 prickar
Silvermedaljör Peter Helström Eslöv FK, 792 prickar
Bronsmedaljör Ingemar Brottare Ludvika FK, 1379 prickar.
Lagtävlingen vanns av Ludvika FK, Ingemar Brottare och Roland Olsson 3714 prickar,
andraplats Västerås FK lag 2, Åse Kristofferson och Fredrik Mählqvist 4689 prickar och
tredjeplats Västerås lag 1, Claes M Johansson och Ann-Sophie Tersmeden, 5674 prickar.
Tack till alla som deltog på SM.
De svenska motorflygpiloterna hade en strålande helg i Hyvinkää, Finland, 50 km norr om Helsingfors. Där avgjordes de Nordiska mästerskapen i motorflyg, för första gången sedan pandemin förbjöd detta arrangemang.
6 juli 2023, saxat ur GD
Deltagare på plats var Åse Kristofferson och Claes M Johansson från Västerås FK samt Anders Hellström från Gävlebygdens FK.
Normalt så startar man med navigationsrundan, men sämre väder med låga moln gjorde att de fyra landningsmomenten kom först i programmet.
– Jag tyckte att jag gjorde tre bra landningar och en som blev lite sämre, säger Anders Hellström. I det plan jag använde, en Cessna 152, SE-KXS, sitter jag lite lågt i stolen, vilket kan försämra sikten ibland. Men det gav ju i alla fall ett lagguld och silver individuellt.
Navigationsrundan tog ca en timme. Man tävlar på en 250 000-delskarta, där man i Finland har olika gröna färger på kartans skogspartier. Det kan vara ganska svårt ibland att på observationsmomenten kunna hitta var någonstans foton och dukar är utplacerade. Denna gång fanns det exempelvis åtta foton att försöka hitta.
Tio tävlande piloter genomförde landningstävlingen från Sverige, Finland och Norge.
Claes M. Johansson Nordisk Mästare 2023 och Åse Kristoffersson på bronsplats plats.
Sveriges vinnande lag på NM,
fr v Åse Kristoffersson, Västerås FK, Claes M. Johansson, Västerås FK och Anders Hellström, Gävlebygdens FK.
Lag, 3-manna, SAS Challenge Trophy:
1) Sverige (Claes M Johansson, Åse Kristoffersson, Anders Hellström), 2 503,5 prickar
2) Finland, 3 998 prickar,
3) Norge, 9 184,5 prickar
Individuellt, KSAK Trophy:
1) Claes M. Johansson, Sverige (Västerås FK), 422,5 prickar
2) Jussi Finnilä, Finland, 807 prickar
3) Åse Kristoffersson, Sverige (Västerås FK), 863,5 prickar
4) Petri Hiltunen, Finland, 1166 prickar
5) Anders Hellström, Sverige (Gävlebygdens FK), 1 217,5 prickar.
Lag, landningar, Iceland Air Trophy:
1) Sverige (Anders Hellström, Åse Kristoffersson, Claes M. Johansson), 199,5 prickar
2) Finland, 518 prickar
3) Norge, 632,5 prickar.
Individuellt landningar:
1) Åse Kristoffersson, Sverige, 26,5 prickar
2) Anders Hellström, Sverige, 50,5 prickar
3) Petri Hiltunen, Finland, 100 prickar.
Det finns fortfarande risk för bränder i skog och mark. Brandflyget agerar nu räddningstjänstens ögon från luften.
– Det krävs mer regn än vad som kommit, säger piloten Leif Gustafsson.
BORÅS/MARK Det är fortsatt mycket torrt i skog och mark och skulle en brand uppstå kan förhållandena bli svåra och utvecklingen snabb. Därför har brandflyget flugit regelbundet över Mark med omnejd den senaste tiden för att se att det inte brinner någonstans.
De senaste två veckorna har brandflyget flugit två gånger om dagen, totalt fyra timmar per dag. Helgens regn har dock gjort att de nu endast rings in vid behov.
– Brandrisken baseras på SMHI:s prognoser och sedan är det räddningstjänsten som avgör om vi ska flyga. I vanliga fall tas ett beslut samma dag men med den torkan som varit fick vi en beställning på en längre period, säger Leif Gustafsson som är motorflygchef på Borås flygklubb.
Borås flygklubb ansvarar för den slinga i Västra Götaland där stora delar av Mark ingår och stöttas av Örestens flygklubb i Skene. Då Markklubben inte har ett godkänt plan för brandflyg utgår flygplanen från Borås. Dessutom delar de på slingan med Feringe flygklubb i Skåne.
Hittills har man upptäckt en skogsbrand. Brandflyget fotograferar också pågående bränder som skickas till SOS och räddningstjänsten för att de ska få en bättre uppfattning om omfattningen. De kan också guida brandmännen till korrekt plats.
– Vi har ett system där de bilder som tas skickas direkt till dem, vi kan också skicka exakta koordinater och vi använder även ett särskilt kommunikationssystem, säger Gustafsson.
Det är ett extremt läge som råder.
– Det börjar likna torkan 2018 och det krävs mer regn än vad som kommit för att stabilisera det. Just nu är det väldigt torrt och gräset är gult överallt, säger Leif Gustafsson.
Bildtext:
Brandflyget har flugit regelbundet över Mark med omnejd den senaste tiden för att se att det inte brinner någonstans. ”Just nu är det väldigt torrt och gräset är gult överallt”, säger piloten Leif Gustafsson.
FOTO: JOHANNA MOLIN
Johanna Molin
johanna.molin@markbladet.se