Kungliga Svenska Aeroklubben

KSAK Motorflygförbundet
Stäng
Logga in

Author Archive

Marina tog Women in Aviation till Skandinavien

Publicerad: 14 november, 2019 av Maria Winkler

Marina Berggren har alltid varit intresserad av flygplan trots att hon kommer från en familj utan någon som helst koppling till flyg annat än som transportmedel. Familjen flög mycket för att besöka släkten i Nederländerna och hon älskade att spendera tid på Landvetter och känslan av pirret när planet lyfte.
När hennes mormor började köpa bokmärken med flygplan till henne så bestämde hon sig fem år gammal för att forska om flygplan. Sagt och gjort,  hon skickade iväg sin mamma till biblioteket för att låna alla böcker som fanns om flygplan. Dock kunde hon varken läsa eller skriva så forskningen blev något begränsad men hennes intresse skulle fortsätta växa. Som nioåring så lyckades hon övertala sin mamma att skjutsa henne de ca 12 milen mellan hemmet i Göteborg till flygvapendagen i Halmstad. Och sen den dagen har man kunnat hitta Marina på de flesta av landets flygdagar och flyin:s.

”… du ska arbeta med flyg”

På gymnasiet valde hon el-inriktning men hon kunde inte sluta tänka på flyg. En engagerad mattelärare märkte av detta och konstaterade att ”Du ska inte alls bli starkströmselektriker utan du ska arbeta med flyg”.  Läraren hjälpte henne att komma i kontakt med skolans studievägledare för att hitta en mer passande utbildning till henne. Sagt och gjort, hon fick följa med på ett studiebesök till Flygteknikgymnasiet i Ljungbyhed. Efter att ha lyckats övertala rektorn att hennes intresse för flyg var anledningen till att hon ville börja där och att ”hon inte var där för killarnas skull”,  som rektorn ville påstå, så fick hon plats och istället för att börja tredje året på el-linjen så började hon om från första året i Ljungbyhed. Efter gymnasietiden läste hon fortsättningskursen för att bli flygtekniker på nordiskt flygtekniskt centrum i Luleå och vägen mot ett arbetsliv inom flyg var påbörjad.

Efter utbildningen började en turbulent tid med arbeten inom olika flygbolag där två av fem gick i konkurs. Men de erfarenheterna ledde henne in på teknisk administration och hon har sen dess valt att fördjupa sina kunskaper inom just teknisk administration.

Sen 2019 arbetar hon dock inom tågbranschen där hon började som tågmekaniker för att sedan bli fordonschef och operativ chef. I dagsläget är hon transportledare för godståg mellan Sverige och Norge.

Hon har som målsättning att komma tillbaka till att arbeta med flyg och då är drömmen att arbeta med besiktningsarbeten, återlämningsprojekt, förberedelse för försäljning av luftfartyg och planering av underhåll genom att starta eget företag.

Stort engagemang i flygsverige

Under tiden i arbetslivet har Marina varit väldigt engagerad i flygsverige genom sin aktivitet i olika föreningar och styrelser. Hon kom först i kontakt med Göteborgs veteranflygförening. Hon var där delaktig i ”bygg-gänget” i berget en längre tid och blev i samma veva rätt engagerad i Aeroseum då också som volontär främst på flygdagar. Hon fick även ta ledigt från jobbet på tisdagarna för att ”meka med gubbarna i berget Aeroseum på Säve i Göteborg”. Hon har sedan engagerat sig i EAA Sverige, Antonov2 Team Sweden och västsvenska flygsportsförbunden region Göteborg. I alla föreningar har hon brunnit för att skapa olika plattformar för möten med likasinnade och att sprida budskapet om att flyg är kul.

Women in Aviation

När hon var på Ljungbyheds flygklubb en dag 2013 så träffade hon en kvinna som undrade om man inte kunde anordna en träff för flygintresserade tjejer. Detta för att få chansen att prata med likasinnade i en annars mansdominerad verksamhet. Marina anordnade då med hjälp av Anders Löfvenborg, som hållit i många flygdagar, en stor middag med föreläsningar och seminarium för flygintresserade kvinnor. Konventet fick namnet Flying ladies Convention.
Efter detta så efterfrågades en uppföljning men det vart ett för stort lass för Marina att dra och hon började leta efter olika föreningar som höll på med liknande aktiviteter. Hon hittade Women in Aviation. Den organisationen saknade dock ett nätverk i Skandinavian och Marina bestämde sig för att starta ett. Hon sökte stipendium och blev tilldelad Bertil Flormans stipendium 2018 och 2019 för att bilda en styrelse samt avsluta sitt flygcertifikat. Med hjälp av detta så kunde hon starta upp en styrelse som idag består av nio kvinnor i Göteborg, Stockholm och Husnes i Norge. Målet med Women in Aviation Scandinavia Chapter är att sudda ut gränser mellan flygintresserade kvinnor och män i Skandinavien och kunna anordna studiebesök, föreläsningar, weekends och andra flygrelaterade aktiviteter och mötesplatser. Arbetet är i uppstarten och de har nu kontakt med personer i Malmö, Norge och Danmark för att starta igång nätverk där. Är du intresserad av att veta mer om Women in Aviation så kan du kontakta Marina via kontaktuppgifterna i slutet.

Coltina Starlight express

Självklart älskar Marina även att flyga och äger en Piper Colt som hon döpt till Coltina Starlight express. Detta efter att hennes pappa skulle varit delägare men tyvärr gick han bort strax efter köpet av flygplanet. Han var elektronikingenjör och jobbade bakom kulisserna av Andrew Loyd Webbers musikaler med styrning av belysning samt tillverkning av teaterlampor i flera år och favoritmusikal var Starlights express musikalen som spelas i Bochum. Flygplanet som hon spenderar tid på att renovera och meka med kommer därför att målas i samma tema och färger som musikalen.
Marina håller i skrivandets stund på att ta sitt PPL certifikat för att själv börja sitta i vänstersits.

 

Försvaret kovänder: vill plötsligt behålla Rörbergs flygplats – M kräver omtag av kommunen

Publicerad: 7 november, 2019 av Maria Winkler

Följande artikel är skriven av:
Maria Carlsson, 026-15 96 25, maria.carlsson@mittmedia.se

När kommunen gick ut med planerna på datacenter på Rörbergs flygplats hade Försvarsmakten inga invändningar. Men nu har myndigheten ändrat sig och menar att det är angeläget att behålla flygplatsen för Hemvärnets räkning.
Efter uttalandet kräver M-politikern William Elofsson nu att kommunen tar ett omtag kring Rörberg.

Hösten 2016 tog Gävles kommunpolitiker beslut om att avveckla Rörbergs flygplats. Enligt beräkningarna skulle det kosta för mycket pengar att rusta landningsbanan och driva flygplatsen vidare i kommunens regi.

Men Rörberg har inte stått öde sedan dess. Flera aktörer har haft fortsatt verksamhet på området, bland annat Wermlandsflyg, Gästrike räddningstjänst och två flygklubbar. Förra våren fick de dock beskedet att de måste flytta därifrån. Kommunen hade fått en förfrågan från en intressent som ville bygga datacenter där. Tidningen kunde senare avslöja att det var Facebook, men it-jätten backade nyligen från planerna.

Innan Facebook drog sig ur hann kommunen ta fram en ny detaljplan för Rörberg där markanvändningen ändras från flygplats till ”elintensiv industri”. Allmänheten fick tycka till om planerna i våras. Länsstyrelsen skickade då in en skrivelse till kommunen om att Försvarsmakten hade tillfrågats och inte hade några invändningar.

I juni godkändes detaljplanen av en bred majoritet i Gävles kommunfullmäktige. Men beslutet överklagades av Gävlebygdens flygklubb och tre privatpersoner som vill ha flygplatsen kvar. Ärendet ligger nu därför i mark- och miljödomstolen i väntan på beslut.

I förra veckan fick länsstyrelsen in en ny skrivelse från Försvarsmakten som ville ändra sitt tidigare ställningstagande angående Rörberg. Försvaret framhåller att flygfältet i dag nyttjas av Hemvärnet och att det ”ur ett militärregionalt perspektiv” därför är angeläget att behålla Rörberg som flygplats. Hemvärnet är en frivillig försvarsorganisation inom Försvarsmakten.

Att bebygga området med datacenter skulle försämra försvarets operativa förmåga, anser myndigheten och pekar på att det inte finns några alternativa flygplatser som kan ersätta Rörberg.

Yttrandet förvånar Patrik Havermann, chef för länsstyrelsens enhet för samhällsutveckling.
– Det kluriga är att yttrandet kommer in nära sju månader efter ordinarie samrådsprocess. Men vi kommer att skicka skrivelsen vidare till mark- och miljödomstolen så får de väga in det i sitt
avgörande, säger han.

Camilla Bramer, chef för Försvarsmaktens fysplansektion, är medveten om att yttrandet kom in
för sent.
– Men vi ville ändå framföra våra synpunkter. Det är helt upp till kommunen och länsstyrelsen hur de vill hantera yttrandet, säger hon.

I april hade ni inga invändningar mot planerna för Rörberg. Varför har ni ändrat er?
– Det är en ren intern beredningsfråga. Att hemvärnet behöver flygplatsen hade inte kommit oss till känna då, säger Camilla Bramer.

William Elofsson, kommunalråd i opposition för Moderaterna i Gävle, har tagit del av Försvarsmaktens skrivelse. I och med det som framförs måste kommunen nu ta ett omtag när det gäller Rörberg, menar han. Hans parti har tidigare röstat för att stänga flygplatsen.
”Då Försvarsmakten beskriver att detaljplaneförslaget har en negativ påverkan på deras operativa förmåga vore det oansvarigt att inte försöka rädda Rörbergs flygplats”, skriver han i en kommentar.
När det gäller finansieringen menar han att det borde ligga i försvarets intresse att hjälpa till.
”Men där vet vi ju sedan innan att flygklubben har erbjudit sig att drifta flygplatsen”, tillägger han.

Men enligt Centerpartiets kommunalråd Erik Holmestig är det inte aktuellt att ta ett omtag kring Rörberg.
– Försvarsmaktens yttrande är väldigt sent inkommet. Remisstiden har gått ut för länge sedan. Förslaget till detaljplan ligger i domstol nu och kommunen har ingen avsikt att göra någon ändring. Om försvarsmakten vill ha Rörberg kvar, vilket verkar anmärkningsvärt om de kommit på det först nu, så får de ta en förnyad kontakt med oss och köpa flygplatsen, säger han.

Även om Facebook drog sig ur är ambitionen från Gävles S-, L-, C- och MP-styre att locka andra företag till Rörberg inom ramen för den nya detaljplanen.
– Det finns flera intressenter, men ingen som är beredd att skriva på kontakt i dag, säger Erik Holmestig.

 

Film från KSAK:s formationskurs 2019

Publicerad: 7 november, 2019 av Maria Winkler

Stort tack till Per Djaknegren för en fantastisk film från formationsflygningskursen som KSAK anordnade 26-28 juli 2019!

Se och njut

Nya regler för certifikat och flygutbildning

Publicerad: 4 november, 2019 av Maria Winkler

Den 11 november träder uppdaterade regler inom flygutbildning och pilotcertifikat i kraft. Det finns flertalet ändringar, allt ifrån rena rättelser till nyheter. Det är totalt 71 stycken ändringar, som berör Del-FCL, Del-ARA, Del-ORA och Del-DTO.

 

Samtliga ändringar finns på EASA’s hemsida:
Genomförandeförordning(EU) 2019/1747

De mest noterbara ändringarna är:

  • Kravet på sex sittningar i teoriprov för PPL och LAPL tas bort.
  • Det blir möjligt att flyga sjöflyg för LAPL(A)-innehavare
  • En pilot måste ha en giltig klass/typ vid kompetenskontroll för en instrumentbehörighet, oavsett om det är förlängning eller förnyelse, alternativt göra en förnyelse av klass/typ vid samma kompetenskontroll
  • En pilot som har en instrumentbehörighet eller klass/typ-behörighet i tredje land behöver inte uppfylla kraven på kompletterande utbildning när man förnyar behörigheten
  • FI(A) och CRI(A) kan få befogenhet att utbilda i flerpilotssystem i komplexa enpilotsflygplan med höga prestanda
  • En sökande till en FI, med ett PPL, kan genomgå en CPL-teoriexamination utan att först gå teoriutbildning för CPL, i syfte att få möjlighet att utbilda PPL
  • Kraven för förlängning eller förnyelse av FI och IRI, som hittills innehållit ett FI-seminarium ändras till repetitionsutbildning som ska genomföras vid ett ATO eller en behörig myndighet.
  • Kraven för olika TRI(A)-behörigheter förtydligas och utbildningsmoduler för TRI(A) LIFUS och TRI(A) Base införs
  • För att förlänga en TRI(A) måste man nu uppfylla två av tre krav, istället för ett av tre.
  • En innehavare av en FI(H) som önskar ta en IRI(H) behöver bara gå en kurs på 5 timmar som minimum, istället för 10.
  • En kontrollant kan rekommendera en sökande till ett prov och även genomföra provet
  • En kontrollant behöver inte göra två prov per år för förlängning av kontrollantbehörigheten, istället ska denne göra 6 prov under giltighetsperioden
  • Tillägg 8 även kan användas vid förnyelse av IR, men endast för flygplan.
  • Annex I-luftfartyg kan, under vissa förutsättningar, användas i FCL-utbildning.
  • Förtydligade krav på överföring av certifikat och medicinskt intyg.

Källa: Transportstyrelsen

Skolchef till KSAK

Publicerad: 1 november, 2019 av Maria Winkler
Senast ändrad: 8 januari, 2020 av Lars-Christer Andersson

Vill du göra skillnad som vår nya Skolchef?
Hos oss får du vara med och bygga och verka för ett mer levande allmänflyg i Sverige!

Håkan Ahlström, vår nuvarande skolchef har bestämt sig för att gå i pension. Är du en person som tycker om att flyga och utbilda och som tillsammans med oss kan driva och utveckla vår UL-skola som består av 39 utbildningsplatser, KSAK-anslutna flygklubbar från norr till söder?

 Bli en av oss
Vi på Kungliga Svenska Aeroklubben, KSAK, är ett litet gäng nyfikna, passionerade och dedikerade specialister som gillar flyg, allt om flyg. En och annan generalist finns också på kansliet. Vårt varumärke och vår marknadsposition i kombination med möjligheten att påverka och förbättra är några av de främsta anledningarna till att du ska söka dig till oss.

Vi har en kultur som präglas av värme, nyfikenhet och proaktivitet – vi tror på att ha kul på jobbet samtidigt som vi är professionella.

 Är du vår nya kollega?
Din uppgift blir att stärka och utveckla vår UL-skola med vår närvaro och kompetens inom allmänflygsverige. Det görs genom ett nära samarbete med klubbar, flyglärare, Chefsinstruktör, Teknisk Chef och Transportstyrelsen. Du ansvarar bland annat för:

  • Arbeta för att vi får fler flyglärare
  • Utveckla UL-skolans utbildningsplattform, operativt och teoretisk
  • Upprätta och revidera procedurer för verksamheten, baserat på skoltillståndets gällande regelverk och föreskrifter från Transportstyrelsen
  • Hålla årlig flyglärarinstruktörskurs på Ålleberg
  • Hålla årlig flyglärarseminarie

Mer om dig
Att du har förmåga att fatta beslut och strukturera ditt arbete med erfarenhet av någon form av ärendehantering är självklart, åtminstone för oss. Vi ser att du har god förståelse för allmänflygets villkor och är en serviceinriktad specialist inom flygutbildning. För att lyckas behöver du vara pedagogisk, administrativ, organiserad och proaktiv. Du sprider gärna din kunskap till allmänflyget.

För att trivas hos oss gillar du att arbeta i en utvecklingsorganisation där du genom din nyfikenhet och kreativitet är med och bygger vår framtid. Du håller dig uppdaterad i regelverk och bestämmelser, brinner för flyg och kommunikation. Att vara lösningsorienterad är en framgångsfaktor. Du har ett förmodligen en UL- och flyglärarbehörighet. Tekniskt intresse är meriterande.

Om KSAK
Kungliga Svenska Aeroklubben (KSAK) och KSAK Motorflygförbund (KSAK-M) är paraplyorganisationer för landets motorflygklubbar. Vi jobbar för att ta tillvara allmänflygets piloter och flygklubbarnas intressen. Vi har också myndighetsuppdrag som relateras till ovan tjänst som Skolchef. Här följer exempel på vad KSAK arbetar med.

  • Bevakar och tar tillvara flygklubbars och medlemmars intressen relaterarat till allmänflyget.
  • Remissinstans mot Transportstyrelsen och regering/departement. Det kan röra sig om regeländringar, luftrum, avgifter, flygplansunderhåll med mera
  • Ansvarar för luftvärdighet och teknisk dokumentation för UL flygplan enligt Transportstyrelsen delegerande
  • Är landets Ultralättflygskola med tillstånd från Transportstyrelsen att bedriva utbildning till UL-certifiakt genom KSAK-anslutna flygklubbar runt om i landet
  • Vi sitter i trevliga lokaler tillsammans med KSAB och Flygsportförbundet i Alvik (Stockholm), Gustavslundsvägen 137 vid Alviks strand
  • Mer om oss www.ksak.se

 Nu måste du ju ansöka!
Om du vill veta mer om hur det är att vara en del av KSAK eller önskar få ytterligare information om tjänsten som Skolchef får du gärna direkt kontakta Lars-Christer Andersson, Generalsekreterare, på telefon 076-131 46 46.

Varmt välkommen med din ansökan som skickas senast måndag den 20 januari
till lars-christer@ksak.se

Urval kommer ske löpande så vänta inte med din ansökan.

ICAO gör en översyn av NOTAM-systemet

Publicerad: 21 oktober, 2019 av Maria Winkler

ICAO håller på med en översyn av NOTAM-systemet för att kunna möta framtidens behov av information till olika aktörer inom luftfarten.

Initialt vill dock ICAO samla in synpunkter från olika intressenter och har därför tagit fram en enkät där det finns möjlighet att svara på ett antal frågor.

Alla som använder och tar del av NOTAM är välkomna att besvara frågorna i nedanstående enkät. Sista svarsdatum är den 31 oktober 2019.

Länk till enkäten hittar du HÄR

Vill du bygga hangar?

Publicerad: 15 oktober, 2019 av Maria Winkler

Barkarby är nu på den absoluta sluttampen och de har fortfarande mycket material kvar, bl.a. nästan hela hangarer, takbalkar, plåt och isolering.

Dom överlåter/säljer material som du själv montera ner, frakta bort och städa upp efter dig.

Det är mycket kort tid kvar. Ring Bosse Danielsson om du är intresserad!

Bosse Danielsson
070-8703752

KSAK DM Föredrag – Thorbjörn Engback

Publicerad: 15 oktober, 2019 av Maria Winkler
Senast ändrad: 24 oktober, 2019 av Maria Winkler

Välkommen till KSAK-DM föredrag

Onsdag 23 oktober 2019 klockan 17:30 på Tekniska muséet
Museivägen 7, Stockholm

”Mitt liv med Herkules”

Kvällens föredragare är
Thorbjörn Engback

Thorbjörn Engback har varit flygförare i Flygvapnet hela sitt liv, varav 15 år och 3600 timmar med Herkules.
Totalt har Thorbjörn ackumulerat mer än 7.000 timmar som pilot och har har mycket att berätta i ord och bild

VÄLKOMMEN!

Alla är välkomna och det är fritt inträde på muséet efter klockan 17:00!

På hemsidan har du även möjlighet att se föredraget i efterhand.

Ett spännande yrke – Att vara flygfotograf

Publicerad: 8 oktober, 2019 av Maria Winkler

Tim Jansson tillbringar mycket av sin lediga tid i luften både genom skärmflyg men framförallt genom sitt allra största intresse – flygfotografering. Ena dagen kan han hänga ut från en helikopter för att fota Arlanda från luften medan han en annan dag fotar militärflygplan från en Cessna grand Caravan

Intresset för flyg har funnits seden barnsben
Tim har sedan barnsben varit flygintresserad. Med en pappa som var pilot inom allmänflyget fick han som fyraårig sitta med och spaka en Cessna 172 över Gimo.  Intresset gick sedan över till modellflyg och som 14 åring började han arbeta i en hobbybutik på helgerna för att finansiera sitt flygintresse. På fritiden cyklade han dryga milen från Nacka till Årstafältet ”bara” för att kolla in modellflyg.

Under lumpen som gjordes i flygvapnet började Tim hoppa fallskärm, ett intresse som kvarstod efter den militära grundutbildningen. 2001 var Tim med om en fallskärmsolycka när nödskärmen drogs ut av sig själv och trasslade in sig i huvudskärmen. Han kom i spinn och föll i över 100 km i timmen ner mot något som kunde blivit slutet. Tim hade änglavakt och klarade sig utan några permanenta skador. Detta avskräckte dock inte Tim utan två dagar senare var han tillbaka på fältet och ett år senare hoppade han från samma plats med samma utrustning. Snacka om flygintresse!

2002 stängde Tullinge fältet ned där Tim fallskärmshoppade och han började istället skärmflyga. Han och fyra kompisar tog en grundkurs i skärmflyg i Åre och sen dess har Tim fortsatt att ta olika behörigheter och idag åker han så ofta han kan och skärmflyger både i Sverige och utomlands.

Träningsflygning med Team 50

Flygfotografering som en del av livet
Till vardags är Tim lokförare men tillbringar otroligt mycket tid med största intresset flygfotografering. Han köpte sin första digitala fotoutrustning 2004 för att han var intresserad just av fotografi. Tim började fundera på vad en stor utmaning kunde vara. Att fota snabbt rörande föremål så som flygplan var just det, en utmaning. Sedan dess har flygfotografering varit en stor del av Tims liv. Att få förmedla en känsla och en upplevelse till personer är en viktig del av fotandet. Att få sprida ett intresse och kunskap är en annat.

Tim fotar idag allt ifrån flygdagar till specialgjorda stagade bilder med rökmaskiner. Och det är allt ifrån militärflyg till GA flyg som fotas och delas i hans olika kanaler.

 

Tim Jansson kanaler
Hemsida: www.jugg.se
Instagram: Jugg.se
Facebook: Jugg.se
Youtube: mrjugg98

 

 

Tims häftigaste flygfotoupplevelse var det ingen tvekan om och han behövde inte ens fundera innan han svarade.
Det var 2016 och han var uppe i en Cessna Grand Caravan över Östersjön för att fota inkommande plan till en flygdag. Då flög det in F15 eagles och han fick chansen att fota de på väldigt nära håll. Här låter vi bilden tala för sig själv.

Två stycken F-15C från divisionen ”Grimrepers” baserade på en amerikansk bas i England. Bilden är tagen med 35mm lins och lite beskuren

Flygets allmännytta – Brandflyg

Brandflyget 2018 i närheten av Vängsö flygfält.

Att 2018 var ett år då brandflyget med dess hjälpflyg blev mer känt än tidigare är det många som vet. Det väckte ett intresse hos Tim som fick direkt uppleva brandflyget från första parkett då han fick följa med på en brandflygslinga över Stockholm. Under denna slinga hittade han och piloten två bränder som de rapporterade in till Räddningstjänsten. Tim som var med att för att fota fick nu ännu större anledning att fortsätta sprida kunskap genom sina bilder. För med hjälp av bilder och filmer kan vi förmedla verkligheten och den nytta som flygverksamheten bidrar med och på ett lättare sätt illustrera den verksamhet som finns bakom alla bullrande ljud i luften.

Bilder gör att man blir en del av historian
Idag hjälper Tim både privatpersoner, föreningar och företag att illustrera och lyfta fram flygverksamheten och han hjälper även till att driva flera instragramkonton.

Syns man inte så finns man inte, och i slutändan är det bara minnen och bilder som finns kvar och de gör att man blir en del av historian.

Han fortsätter även att utveckla sin fotografering och får han en idé så förverkligar han den. Det Tim brinner för är att utvecklas och prova nya saker inom foto och flyg. Men även att lyfta fram olika fantastiska individer så som kvinnliga piloter men även olika fotografer som det finns massor av i Sverige. Att visa på den mångsidighet och dessa eldsjälar som finns ute i vårt land på ett inspirerande sätt är något som Tim kommer att fortsätta med. Och framförallt kommer han att  via sina bilder fortsätta sprida känsla, intresse och kunskap om flyget.

Kristin Nyberg är ägare till denna Yak 52 och hon tränar nu för en flygshow i Kina under oktober/november.

Vi på KSAK tackar Tim för alla hans fantastiska bilder som du kan följa på hans kanaler

En helikopter 206B från Marinen som nu flygs av föreningen Flygvapenmuseum Helikopter.

 

Tim fotar allra mest med sin Nikon D850 med olika typer av linser allt från 24mm-70mm om det handlar om air-to-air ända upp till 600mm när han fotograferar ground to air.
Han fotograferar även med en Canon 5D Mark IV.

Har du frågor om flygfotografering så hör av er till Tim på några av hans kanaler eller mejla honom på tim@jugg.se 

Information om Västerås flygplats med anledning av flygplatsens öppettider och tillgängligheten för allmänflyget.

Publicerad: 27 september, 2019 av Maria Winkler

KSAKs skolchef, Håkan Ahlström, medverkade i ett flygplatsmöte torsdag den 26 september tillsammans med Västerås Flygplats, ACR och övriga brukare av flygplatsen.

Grundorsaken till temporär stängning av flygplatsen beror i första hand på resursbrist i fråga om ACR. Problemet grundar sig bl. a. på att tornets öppettider är begränsade av olika skäl. Det finns bl. a. behov av minskade flygplansrörelser och utökad bemanning i tornet.

Mötet var i samförstånd och lösningsorienterat. Det diskuterades förslag på förbättringsåtgärder från samtliga parter och åtgärdspunkter med riskanalyser för flygning när tornet är stängt. Inom kort kommer flygplatsledningen gå ut med information om vad som kommer att gälla för närmsta framtiden.

Undertiden hoppas vi att vi allmänflygare visar tålamod och förståelse för uppkommen situation.

För frågor eller medskick vänligen kontakta GS på KSAK Lars-Christer Andersson 076-131 46 46 eller direkt till Flygplatschefen på Västerås Flygplats.

Vi återkommer i fråga så snart flygplatsen har mer information att delge.