Kungliga Svenska Aeroklubben

Text & foto: Rolf Björkman

Det var ett mellanår på AERO, flygmässan i Friedrichshafen men man hittade ändå en hel del intressant. El-sidan utvecklas hela tiden. Intressanta hybridlösningar är på gång. På gång är även ultralätta helikoptrar. Inte mindre än fem fabrikanter kunde erbjuda täckta helikoptrar med maxvikt inom UL-gränserna. En av dem, ett riktigt kraftpaket, hade jetmotor som drivkälla.

Som vanligt fanns det mängder med UL och LSA. Många är fantastiska maskiner och vackra dessutom. En ny UL från Schweiz/Italien hade verkligt smäckra linjer och just slagit världsrekord i hastighet för UL, Risen från Sea-Avio.

Den som söker gyrokoptrar skall besöka AERO. Där fanns massor. Vår egen Blackwing rönte stort intresse. Fantastiskt att den dessutom vann Flieger Magazin Award i kategorin Ultralätt där priset delades ut under mässan. Tidigare under 2016 har ju Blackwing tilldelats Red Dot award 2016 och hamnade i kategorin ”Best of the Best”.

Varje dag fanns ett omfattande seminarieprogram. Det var intressant att höra chefen för EASA, Patric Ky, tala om allmänflyget och de lättnader i regelverket som man jobbar med. I nästa nummer av Pilot Briefing kan du läsa en utförlig artikel om allt (nej kanske inte allt) på mässan.

Planera nästa års mässa redan nu. Den genomförs då 5-8 april.

Detta och en hel del nyheter som är av vikt föreslås i Transportstyrelsens ”Remiss av föreskrifter om underhåll, tillverkning m.m. av flygmateriel (materielbestämmelser)”. Regelförändringarna är tänkta att uppdatera regelverket till en mer modern standard och förenkla för piloter och flygplansägare. KSAK har varit med i arbetet att ta fram en del av bestämmelserna. Bland annat kan nämnas att flygplansägare själva kan förlänga flygtillstånd och reglerna för beräkning av massa och balans har förenklats. Svar på remissen ska lämnas till TS senast den 1 maj, och du hittar remissen på Transportstyrelsens webbplats.

EASA, EU:s ”flygmyndighet”, har dragit igång ett rekryteringsprogram som går under namnet Junior Aviation Professionals. Programmet är inte ett enskilt jobb, utan en möjlighet att ingå i ett team av blivande EASA-personal. Låter det som något för dig? Läs mer och ansök via EASA:s rekryteringsverktyg här.

Antalet flygningar in i kontrollerat luftrum utan klarering ökade markant under 2015 jämfört med tidigare år. Detta trots att antalet flygtimmar och antalet piloter fortsätter att minska. Enligt TS är det främst flygningar VFR av privatpiloter som står bakom ökningen. Nu närmar sig flygsäsongen igen och då är det bra att fräscha upp kunskaperna, läs gärna Transportstyrelsens broschyr, och se till att du flyger med aktuella kartor alternativt GPS som är uppdaterad.

Turerna kring Säve flygplats utanför Göteborg har varit många. Nu ser det ut som om den tidigare presenterade köparen är den som kommer att ta över driften av flygplatsen, men tills dess att detta är klart gäller vissa begränsningar i flygtrafiken i varvet. Flygplatsen har publicerat följande dokument i ärendet. Ska du flyga på Säve så läs det. Har du frågor, kontakta flygplatsledningen eller någon av flygklubbarna. Airport Regulation Göteborg City Airport: AR 3-06 Reglering fältnära rörelser

Nu finns samtliga handlingar till KSAK & KSAK-M:s årsstämmor publicerade här på ksak.se! I år äger stämmorna rum på Clarion hotel vid Arlanda, i samband med Flygsportförbundets årsstämmor. Passa på att gå på båda! Välkommen 16-17/4!

De 4-sitsiga nya flygplanen, ofta med Rotax-motorer och kompositkroppar, blir flera. Senast i raden att provflygas är Aerospools Advantic WT10, från tillverkaren av Dynamic, en av Sveriges vanligaste UL-maskiner. Se filmen från provflygningen nedan! Mer info kan fås från svenska återförsäljaren LSAS.

I år planeras ett nytt tillfälle för dig som vill utvecklas som pilot genom att skaffa behörighet att flyga formation/rote. Utbildningen vänder sig till både PPL- och UL-flygare. Utbildningen sker i form av 3-dagars internatkurser i två block: block 1 den 2-4 maj,  block 2 den 5-7 maj. Vi använder moderna, lågvingade UL-plan för bästa ekonomi och miljöprofil. Teori, flygning, kost och logi erbjuds till paketpris 9.950 kronor (gäller vid fulltecknade kurser). För den som har PPL fungerar utbildningen även som klass- och typinflygning UL.

Plats: Ålleberg. Tid: 2-7 maj 2016. Kursledare: Kjell Nordström och Jan-Olof Friskman. Antalet platser är begränsat. Anmäl intresse snarast till Håkan Ahlström på KSAK!

Transportstyrelsen förtydligar för Segelflygare som vill ta motorcertifikat. Man behöver inte konvertera sitt SPL till ett LAPL(S), detta förtydligar nu Transportstyrelsen och lägger även ut informationen på hemsidan. Det tackar vi för! Mer info hittar ni på Transportsstyrelsens webbplats.

Tack till Henrik Svensson på Segelflyget som ställde frågan till Transportstyrelsen och meddelade oss svaret!

2012 trädde ett nytt operativt regelverk, (EU) nr 965/2012 ikraft och kompletteras löpande. De nya EU-reglerna ska helt ersätta de nuvarande nationella reglerna och Sverige har valt en treårig genomförandefas, vilket betyder att vi får en successiv övergång till EU-regelverket, som då ska följas fullt ut senast den 25 augusti 2016.

Privatflygare har länge haft nationella regler att förhålla sig till, i form av Bestämmelser för Civil Luftfart (BCL) som successivt omarbetats till Luftfartsstyrelsens författningssamling (LFS) och Transportstyrelsens författningssamling (TSFS). Nu har Transportstyrelsen gått ut med ytterligare information om hur regelverket ser ut, då det i slutet av sommaren ska vara helt infört. Du hittar TS information via denna länk (PDF). TS kommer under året att hålla flera informationstillfällen vilka annonseras på deras webbplats.