Kungliga Svenska Aeroklubben

KSAK utser varje år Årets Flygare. Kandidaten skall ha utmärkt sig inom flyget på något sätt antingen genom stora insatser under lång tid, uppmärksammade positiva insatser eller ha gjort en särskild insats det aktuella året. En bragd uppmärksammas särskilt. Sällan har det väl varit så lätt
att välja Årets Flygare. Johan Wiklunds flygning Cape to Cape 2015 var en verklig bragd som uppmärksammats på många sätt. Du kan läsa om flygningen det senaste numret av Pilot Briefing. Vi vet att Johan fått eller får flera utmärkelser för sina insatser. Johan kommer att uppmärksammas
och tilldelas KSAK förtjänstmedalj i guld i samband med KSAK:s årsstämma.

Johan Wiklund är kapten i SAS där han flyger på Europa. Han tillhör den som fått sin utbildning via Trafikhögskolan i Ljungbyhed. Han har en period som helikopterflygare i Armén bakom sig. Vid sidan av familjen ägnar sig Johan åt veteranflyg och är ägare till den DH60 Moth Major från 1935 som han genomförde sin bragdflygning med. Under perioden då projektet Cape to Cape pågick skedde en sponsring/insamling. Denna kom behövande barn till del. KSAK var med och sponsrade detta projekt. Kom och lyssna på Johan vid KSAK-DM:s föredrag på Tekniska museet den 16 mars så får du veta många spännande detaljer.

I måndags släpptes version 4 för Apple/IOS-enheter av Pilotshops app Svenska Flygfält. Appen har uppdaterats på en mängd olika punkter, med förbättrad funktionalitet. Till exempel får man frågan efter installation om man vill ladda ner alla flygplatsblad och ”vita sidor”. Tidigare var det problem på bland annat IOS-enheter att få detta att fungera men nu går det bra. Vidare kan man byta mellan fram- och baksida av flygplatsbladen bara genom att ”swipa”, något som tidigare gjorde att man hoppade till nästa flygfält. Uppgraderingen ingår givetvis i befintliga abonnemang, och för den som prenumererar på den tryckta utgåvan av SvFF.

Senast den 1 mars 2020 behöver vi klubbens flygtidsrapportering för 2019. Rapporteringsblanketten hittar du här.  Har du frågor? Kontakta kansliet på info@ksak.se.

Italienska Alpi Aviation har fått återförsäljare i Sverige. Det är Tom Johansson på Tomoto Aviation som erbjuder olika modeller både inom ultralätt och normalklassat. Främst aktuell för ul-marknaden är Pioneer 200, men Alpi Aviation erbjuder även flera större flygplansmodeller som Pioneer 400, 4-sitsig med infällbart landningsställ. Mer information finns på tomotoaviation.com.

Älmhults flygklubb har i flera år bjudit in till ”Is-flyin” på sjön Möckeln i Småland, när vädret och isen har bjudit på rätt förutsättningar. Under ett par års tid har eventet frusit inne då det inte har varit is nog, men i helgen som gick var alla förutsättningar rätt. Det blev succé! 19 flygplan från när och fjärran landade på den provisoriska banan, och fick njuta av underbart väder, korv och ärtsoppa! Om vädret håller i sig kommer man att arrangera fler is-flyin, så håll koll på Älmhults flygklubbs Facebooksida för mer info!

Det är sådana här saker som gör svenskt klubbflyg så fantastiskt! Har du också varit på något arrangemang som du tycker att fler ska få ta del av? Hör av dig till KSAK, skriv till webb@ksak så fyller vi på kalendern och sprider ordet!

Njut av Hasse Hellströms fina film från gårdagen nedan!

GUIDEN UPPDATERAD 2022-06-07: Flera regeländringar som skett sedan guiden publicerades.

I den här guiden informerar vi om LAPL(A). Läs det direkt i din webbläsare eller ladda hem dokumentet i sin helhet. Kontakta info@ksak.se om du upptäcker felaktigheter eller har andra frågor kring LAPL.

Laddar in …

Tar det för länge?

Ladda om dokument

| Öppna i ny flik

Ladda ner

Idag har EASA publicerat NPA 2015-20, vilken innehåller förslag till förenklade regler gällande flygskolor. Beslutet att våra svenska flygklubbar skulle tvingas skaffa ATO, vilket är betydligt mer komplicerat än dagens RF-tillstånd, har skjutits upp till 2018, och med denna NPA föreslås troligen ett definitivt slut på hela processen.

Bakom det otvivelaktigt svårtolkade namnet ”Review of the Aircrew Regulation in order to provide a system for private pilot training outside approved training organisations, and of the associated acceptable means of compliance and guidance material” döljer sig skapandet av vad regelmakarna har döpt till BTO – Basic Training Organization. En BTO är fortfarande en myndighetsgodkänd organisation/flygskola, men kraven för godkännande ska hållas till ett minimum.

En NPA är EASAs förslag i regelarbetet och det går bra för vem som helst att lämna synpunkter via ett särskilt webbverktyg. Detta är en väldigt viktig NPA och KSAK kommer att studera den noga för att ge bästa möjliga svar till myndigheten. Du hittar texten här: NPA 2015-20.

Sedan en tid tillbaka finns en ny leverantör av blyfritt flygbränsle, UL91, i Sverige. Det är Air BP som har påbörjat försäljning och leverans av detta bränsle, som i allt större grad tar över efter det blyade 100LL.

Air BP levererar även bränsle på fat till kunder som inte har behov av att köpa större mängder per tillfälle, vilket borde passa många flygklubbar. Ett fat rymmer 200 liter och beställer man en rimlig mängd är priset inklusive leveranskostnad klart konkurrensmässigt, enligt Oskar Björk, kontaktperson på Air BP. Oskar, själv privatpilot, ser fatförsäljningen som en väg framåt för att undvika att det tankas bilbensin i flygplan ute i landet och istället kunna erbjuda alla kunder riktigt flygbränsle. Det handlar inte bara om högre krav på specifikationen och kvalitetssäkringen, även transport och förvaring omfattas av särskilda regler som garanterar en produktkvalitet som är mer lämplig för flyget.

Air BP kommer även att leverera UL91 till flera större flygplatser vilket kan betyda att behovet för flygklubbar att hålla sig med egen tankanläggning minskar. Om du är intresserad av att veta mer, kontakta Oskar Björk på oskar.bjork@bp.com.

Under helgerna är kansliet bemannat förmiddagar på vardagar. Undantag kan förekomma.

KSAK vill önska alla flygare och flygintresserade en riktigt god jul och ett gott nytt år!

Under förra veckan skickades nummer 3/2015 av vår medlemstidning Pilot Briefing ut till alla medlemmar. Som vanligt fullt av intressant läsning om flyg-Sverige. Har du inte fått ditt ex så hör av dig till oss, skriv till info@ksak.se!