Kungliga Svenska Aeroklubben

För dig som flyger Annex I flygplan (ej gällande för EASA och NUF/NLF luftfartyg) tänk på att du i framtiden kommer att behöva en bilaga för dina behörigheter. Den 8 december 2020 trädde föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2013:12) om certifikat, auktorisationer och behörighetsbevis i kraft.

Dessa ändringar innebär att en innehavare som flyger bilaga I luftfartyg även måste inneha en bilaga utfärdad av Transportstyrelsen, där dessa luftfartyg ska framgå med giltighetstid. Dessa har tidigare behövt framgå i flygdagboken. Bilagan utfärdas med en giltighetstid på 10 år, men behörigheterna ska följa samma giltighetstider som framgår i förordning (EU) nr 1178/2011, kommissionens förordning (EU) 2018/395 eller kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/1976 och följa samma krav vid utökningar, förlängningar eller förnyelser av behörigheter för luftfartyg enligt bilaga I.

Observera att det finns en övergångsbestämmelse i föreskrifterna i 3 §:

”För piloter som tidigare fått behörigheter för luftfartyg enligt bilaga I utfärdade genom anteckning i flygdagbok, ska en bilaga enligt tredje stycket utfärdas i samband med nästa certifikatåtgärd”.

Det innebär att en innehavare som idag flyger luftfartyg enligt bilaga I kan fortsatt ha behörigheten i sin flygdagbok till nästa certifikatåtgärd, såsom t.ex. ett flygprov eller kompetenskontroll på någon av de behörigheter som innehas.

Läs mer hos Transportstyrelsen

Hej alla DTO-skolor som utbildar mörker,

Ni som utbildar mörkerflygning på ert DTO behöver uppdatera er DTO hos Transportstyrelsen HÄR

Förra året fick vi nya riktlinjer för hur mörkerskolningen inom EASA ska se ut. Det har tillkommit fler utbildningstimmar eftersom man har ansett att det krävs mer instrumentträning innan man får flyga mörker.

Därför uppmanar vi er som använder KSAKs DTO-mall att förnya er deklaration så att ni får den senaste utbildningsplanen.

På det stora hela har det tillkommit ca 2-3 flygtimmar i utbildningen. Vi har hört rykten som talat om 10 timmar instrument men det är fel.

Uppdatera deklarationen och jämför med den gamla så ser ni vilka delar som tillkommit. Det handlar om repetition av de delar man gör under PPL-utbildningen.

Niklas Larsson

KSAK/Sakkunnig flygutbildning

Efter en månads inskolning övertar jag nu rollen som UL Skolchef under tiden som Sofia går på mammaledighet. Sofia, lycka till med nya ledarskapet som förälder. Kanske det mest krävande ledarskapet!

Efter 23 år som flyglärare i normalklassat och 10 år som kontrollant för Transportstyrelsen, är min ambition att stötta, ge support och coacha piloter, flyglärare, klubbar och skolor i sina respektive roller.

Den närmsta tiden kommer jag att bekanta mig med flyglärarna, flygklubbarna och flygskolorna för att skapa mig en bild över hur det fungerar ute i landet. Min uppfattning är att en bra kommunikation är början till en långvarig relation.

Om du inte har hört något från mig, hör gärna av dig. Från den 1 juli övertar jag Sofias mobil och dator:

Här når du mig:
Mobil: 070 305 74 00
E-post: christer@ksak.se

Zara Rutherford är 19 år gammal och i augusti har hon börjat resan för att bli den yngsta kvinnan att flyga jorden runt och den yngsta någonsin som flyger jorden runt i UL. Följ Zara´s resa och se vart i världen hon befinner sig just NU!

Som stöd för att arbeta för en god säkerhetskultur fortsätter dels KSAK med sitt Flygsäkerhetsprogram, dels kommer Transportstyrelsen också efter hand att genomföra olika aktiviteter i samarbete med bl a KSAK.

Syftet med KSAKs flygsäkerhetsprogram och TS kommande aktiviteter är förbättrad flygsäkerhet och är direkt kopplad till nivån på säkerhetskulturen i en verksamhet. Vill du få mer information om hur Transportstyrelsen definierar och beskriver säkerhetskultur kan du läsa här.

Vid allvarliga olyckor finner ni en guide för vad ni i flygklubben behöver tänka på. Här följer några råd när en allvarligare incident har inträffat i flygklubben. Läs här

Vid vaccinering mot Covid-19 gäller följande:

EASA publishes Safety Information Bulletin SIB 2021-06 Vaccination of Aircrew – Operational Recommendations

EMA-godkänt vaccin: Minimum 48 timmars karens efter varje vaccinationsdos innan flygning/tjänstgöring. Gäller för samtliga klasser av medicinskt intyg/rapport.

För piloter som flyger ”Class 1 single pilot commercial operations carrying passengers” gäller 72 timmars karens efter varje vaccinationsdos.

Ej EMA-godkänt vaccin: Minimum 30 dagars karens efter varje vaccinationsdos innan flygning/tjänstgöring.

EMA – European Medicines Agency (Europeiska läkemedelsmyndigheten).

Läs mer hos Transportstyrelsen här

Det har varit två intensiva veckor med flyginstruktörskurs på Ålleberg med två nya flyglärare som resultat. KSAK vill rikta ett stort tack till Segelflyget för ett bra samarbete och ett stort grattis till våra nya flyglärare Adam Högstedt och Niklas Rahkonen för väl genomförd kurs!

Välkommen att ta del av externremissen om förslag till ändring av Transportstyrelsens föreskrifter om icke-kommersiell verksamhet med vissa flygplan och vissa helikoptrar, som nu finns publicerad på Transportstyrelsens hemsida, TSF 2019-71

Bakgrunden handlar bl.a. om historiska, experimentella, amatörbyggda, ex-militära och ultralätta luftfartyg samt kopior av vissa luftfartyg. Därutöver har EU-medlemsstaterna getts möjlighet genom art. 2.8 i grundförordningen att undanta ytterligare kategorier av lätta luftfartyg. Transportstyrelsen har sedan tidigare fattat ett principbeslut om att utnyttja denna möjlighet. För alla undantagna luftfartyg krävs nationella föreskrifter om konstruktion, produktion, underhåll och drift.

TS ber om synpunkter senast den 15 juni 2021. Vänligen ange diarienummer TSF 2019-71 i ert svar.

KSAK kommer att svara på denna remiss.